Perché il salvataggio di Flybe sta causando polemiche
Il proprietario di British Airways presenta un reclamo all'UE per il differimento delle tasse
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Il consorzio che possiede British Airways ha presentato una denuncia all'Unione Europea per la decisione del governo del Regno Unito di salvare Flybe posticipando il pagamento delle tasse che rischiava di far fallire il marchio.
I dirigenti dell'International Airlines Group (IAG), che possiede anche Iberia e Aer Lingus, sostengono che l'accordo di salvataggio per Flybe viola le regole sugli aiuti di Stato e conferisce alla compagnia aerea in difficoltà un vantaggio ingiusto.
Cosa è andato storto in Flybe?
Secondo i dati recenti di lo scozzese , Flybe, lanciata come Jersey European Airways nel 1979, trasporta 8,5 milioni di passeggeri ogni anno verso 170 destinazioni europee e attualmente opera una serie di rotte domestiche in Gran Bretagna tra città collegate da treni diretti.
Tuttavia, la compagnia aerea ha caduto in tempi difficili e nel febbraio 2019 è stato acquistato dal consorzio Connect Airways guidato da Virgin Atlantic, che prevedeva di rinominarlo come Virgin Connect.
Dalla vendita di 2,8 milioni di sterline, Connect ha investito decine di milioni di sterline nel vettore in difficoltà, ma le perdite hanno continuato a crescere, BBC rapporti. Questo nonostante Flybe fornisca un collegamento sociale e culturale vitale per molte economie marginali, secondo la professoressa Annette Pritchard, del Centro gallese per la ricerca sul turismo a Cardiff.
Flybe ha attribuito il crollo del 2018-19 a un misto di aumento dei costi, volatilità valutaria e incertezza legata alla Brexit. Non è chiaro se persistono gli stessi problemi.
Cosa ha accettato il governo?
La scorsa notte è stato concordato un accordo dell'ultimo minuto per posticipare il pagamento di 100 milioni di sterline a Flybe in Air Passenger Duty (APD) fino alla primavera.
Il governo ha detto che rivedrà anche la tassa che aggiunge costi significativi alla maggior parte dei voli a corto raggio .
Il Mail giornaliera afferma che mentre i passeggeri che effettuano viaggi di ritorno verso destinazioni continentali pagano una tariffa fissa di £ 13, i viaggiatori nazionali pagano l'APD su ogni tratta – andata e ritorno – per un totale di £ 26.
Il segretario ai trasporti Grant Shapps ha affermato che la mossa è necessaria per proteggere le rotte chiave.
Le azioni che abbiamo intrapreso sosterranno e miglioreranno la connettività regionale in tutto il Regno Unito, in modo che le comunità locali dispongano dei collegamenti di trasporto nazionali su cui fanno affidamento, ha affermato.
Qual è la risposta al piano?
L'accordo ha suscitato la condanna di altri marchi di compagnie aeree, nonché dell'ente commerciale per l'industria ferroviaria e dei gruppi di campagna per il clima.
Prima dell'acquisizione di Flybe da parte del consorzio che include Virgin/Delta, Flybe ha sostenuto che i contribuenti finanziassero le sue operazioni sovvenzionando le rotte regionali, ha affermato il capo della IAG Willie Walsh in una nota. Virgin/Delta ora vogliono che il contribuente paghi il conto per la loro cattiva gestione della compagnia aerea. Questo è un palese uso improprio dei fondi pubblici.
Andrew Grice a L'indipendente dice che la mossa probabilmente farà arrabbiare anche i thatcheriani che credono nella bassa spesa pubblica e nella diminuzione dell'interventismo statale nel mercato. Nota che i ministri hanno negato un salvataggio, aggiungendo che sembrerebbe il socialismo in stile anni Settanta che hanno denunciato alle elezioni. Ma insiste che è ancora un tappo a malapena mascherato.
Scontenti sono anche gli attivisti per il cambiamento climatico che, secondo il BBC , diciamo che l'APD dovrebbe aumentare per proteggere il clima, non verso il basso. Volare è altamente dannoso per l'ambiente e la demolizione o il rinvio dell'APD consentirà a Flybe di abbassare i prezzi dei biglietti e incoraggiare più persone a volare.
