Porsche 911 GT3 2017: i critici acclamano la supercar 'viscerale'
Non molto si avvicina alla supercar 'sorprendente' e 'tremenda', affermano i critici
La 911 da pista di seconda generazione è dotata di un nuovissimo motore flat-six e di un cambio manuale
I fan di Porsche saranno lieti di sapere che l'azienda offrirà un'opzione del cambio manuale sulla sua nuova 911 GT3, che ha fatto il suo debutto pubblico al Salone di Ginevra .
È la versione di seconda generazione del modello 991, che è stato dotato di una serie di nuove funzionalità che mirano a mettere il pilota al centro della storica supercar.
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Insieme a una sostanziale riprogettazione che affila i bordi arrotondati del modello precedente e genera più carico aerodinamico, Porsche ha dotato il lifting GT3 di un nuovissimo motore aspirato che gira a 9.000 giri/min.
La supercar dovrebbe arrivare negli showroom quest'estate, ma gli acquirenti dovranno ottenere i loro preordini rapidamente poiché il valore delle GT3 spesso aumenta immediatamente dopo il lancio.
Ecco tutto ciò che devi sapere:
Design
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I produttori raramente revisionano il design delle loro auto quando introducono un restyling di mezza età per il modello, ma Porsche ha apportato una serie di modifiche stilistiche alla sua 911 GT3 di seconda generazione.
Sono finite le spesse luci diurne sopra i condotti di raffreddamento dei freni sui paraurti anteriori. Questi sono stati sostituiti con un design molto più sottile che riflette l'attuale gamma di Carrera, Boxster e Cayman .
Altre modifiche includono un design del paraurti posteriore più nitido e specchietti laterali in due pezzi. Anche l'ala posteriore in fibra di carbonio è stata sollevata per generare più carico aerodinamico, mentre il diffusore aggiornato ora contribuisce all'efficienza aerodinamica della vettura.
Prestazione
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L'opzione del cambio manuale sarà ben accolta dai fan dell'iconica supercar, poiché la decisione di Porsche di rimuovere la trasmissione analogica dal modello precedente è stata ampiamente criticata per aver allontanato il guidatore dall'esperienza.
Sorprendentemente, il colosso automobilistico tedesco ha montato un nuovissimo motore a sei cilindri aspirato da 4,0 litri che raggiunge l'incredibile velocità di 9.000 giri/min, invece di dotare la supercar di unità turbocompresse più economiche della 991 Carrera di seconda generazione. Produce 493bhp e 347lb ft di coppia, dice Evo , che è 25 CV e 23 libbre-piedi in più rispetto al modello precedente.
Marcia più alta riferisce che la nuova GT3 va un pollice più in basso di una normale Carrera S e mantiene il sistema di sterzo a quattro ruote motrici del suo predecessore. La supercar ha anche 'supporti motore dinamici' e un differenziale a slittamento sull'asse posteriore.
La GT3 ha subito un serio risparmio di peso per contrastare il 'rinforzo strutturale', afferma Allenatore . 'Insonorizzazione ridotta', insieme ad altre piccole regolazioni per la rasatura del peso, significa che ha un peso a vuoto di 3.153 libbre.
Gli acquirenti possono risparmiare più peso optando per il cambio manuale, che scende di ulteriori 22 libbre, aggiunge la rivista. I freni carboceramici sono anche più leggeri rispetto alla misura standard, anche se questa è spesso un'opzione costosa sulle Porsche e di solito sono più efficaci su un circuito che su strada.
Dentro
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Porsche ha aumentato l'equipaggiamento di serie della seconda generazione GT3, afferma AutoExpress , compreso il 'sistema di infotainment per la gestione delle comunicazioni' dell'azienda con navigatore satellitare. Il sistema è inoltre dotato di connettività Wi-Fi e dell'app di registrazione dei dati Track Precision dell'azienda.
Il normale volante della 911 è stato tagliato e sostituito con il volante della hypercar Porsche 918 Spider, aggiunge la rivista. Di serie sono inclusi anche i nuovi sedili sportivi, dal design simile a quelli della 911 GT3 RS.
Recensioni
Marcia più alta afferma che la GT3 aggiornata con cambio a doppia frizione montata è 'sbalorditiva', la sua trasmissione 'a risposta istantanea' consente ai conducenti di ottenere facilmente 'il meglio dal motore'.
La decisione di Porsche di non mettere il turbo al motore a sei cilindri da 4,0 litri piacerà ai puristi poiché il 'tremendo' motore 'entra in un mondo oltre il regno dei turbo' quando supera i 7.000 giri/min.
In effetti, il motore derivato dalle corse è una piacevole sorpresa 'dove quasi tutte le auto ad alte prestazioni hanno motori a basso numero di giri e a risposta lenta che sono raramente più che piacevoli dal punto di vista fonetico', afferma il Daily Telegraph .
Si potrebbe sostenere che la 911 GT3 è così focalizzata sulla pista che una 911 GTS più economica con più equipaggiamento potrebbe essere un'opzione migliore per tutti i giorni, aggiunge il giornale.
La GT3 'soffre di un notevole rumore di motore e pneumatici a velocità di crociera costante', mentre la GTS è 'tra le 911 più raffinate che ci siano state'.
Tuttavia, la GT3 ha un'aderenza all'avantreno 'sorprendente' rispetto a qualsiasi auto sul mercato, afferma Evo , e incoraggia costantemente il guidatore a spingerlo fino ai suoi limiti.
'Non importa quanto devi spendere', dice la rivista. Non c'è molto altro sul mercato che possa avvicinarsi alle prestazioni dell'ultima 911 GT3 di Porsche.
Revisione manuale GT3
La nuova opzione manuale della GT3 'prende tutto ciò che è eccezionale dell'auto e aggiunge una dose extra di impegno nel mix', afferma AutoExpress . Mentre il PDK può essere più veloce su un giro, la 'GT3 a sei velocità è la migliore 911 in vendita oggi', aggiunge il mag. I conducenti possono perdere mezzo secondo sul tempo da zero a 100 km/h, ma si 'divertono troppo per preoccuparsene'.
Conclude che la GT3 è nota per la sua esperienza 'viscerale' e 'coinvolgente' e che 'non è diverso' nell'auto manuale.
Eliminare gran parte dell'insonorizzazione dell'auto per combattere il peso extra del suo motore rende la GT3 'incline al rumore dei pneumatici', afferma Allenatore .
Tuttavia, questo è 'il più delle volte soffocato dalla meravigliosa intensità dei bassi dello scarico' - un 'vero punto culminante' di ogni viaggio.
Le auto manuali attireranno gli acquirenti che cercano l''appello emotivo' della proprietà del 911, aggiunge, ma quelli che desiderano la GT3 più veloce disponibile dovrebbero rimanere con il PDK.
Prezzi e rilascio
Non esiste un limite di produzione ufficiale per la GT3, afferma Teste Pistone , ma i clienti dovrebbero aspettarsi che 'la domanda superi comodamente l'offerta' a causa del fascino dell'auto.
