Porsche 911 GTS 2017: i critici elogiano Carrera 'giudicata perfettamente'
Con la sua potenza extra e il corpo più ampio, il top di gamma ha molto da offrire
Tra gli highlights di quest'anno Salone di Detroit è la notizia che Porsche quest'anno aggiungerà varianti GTS ad alte prestazioni alla sua gamma 911.
Come variante top di gamma della generazione 991.2 turbo della 911 sportiva, i modelli GTS riceveranno un aumento di potenza di 30 CV e una coppia extra di 37 Nm per i loro motori flat-sei da 3,0 litri. Ciò porterà la potenza totale fino a 444 CV e una coppia di 406 Nm.
Il cambio PDK a doppia frizione dell'azienda e il pacchetto Sport Chrono, che include telaio sportivo e modalità motore, lanciano la 911 GTS da zero a 100 km/h in 3,6 secondi e fino a una velocità massima di 194 km/h.
La gestione attiva delle sospensioni dell'azienda (PASM) è di serie e abbassa l'altezza da terra di tutti i modelli GTS di 0,4 pollici, abbassando il baricentro e migliorando la maneggevolezza dell'auto.
Anche l'interno ha avuto alcuni aggiornamenti. I modelli GTS avranno 'sedili in Alcantara con loghi GTS', afferma AutoExpress , così come cinghie di alluminio e 'un cronometro sul cruscotto'. È inclusa anche una versione aggiornata dell'app Track Precision di Porsche. Ciò consente ai proprietari di 'visualizzare i dati di guida' sul proprio smartphone.
Le modifiche esterne includono una carrozzeria ampia, precedentemente disponibile solo sui modelli a trazione integrale, nonché uno splitter anteriore ridisegnato e uno spoiler posteriore per ridurre la portanza aerodinamica. Ci sono anche riflessi neri sullo scarico, prese d'aria e luci posteriori, così come la grafica GTS per distinguere l'auto dal modello base Carreras.
Recensioni
Porsche ha abilmente consegnato un'auto che ha le sue caratteristiche, dice Allenatore , con i turbocompressori più grandi che forniscono molta 'coppia profonda' per dare nuova vita al telaio della 911.
Anche le curve sono state migliorate e la GTS dimostra un livello di 'equilibrio' in curva non disponibile su una normale vettura stradale Carrera. Questo lo rende probabilmente il 'miglior 911 normale' sul mercato ed è 'buono quanto previsto', afferma il sito.
'C'è una pausa non più lunga di un battito di ciglia mentre si applica a tutto gas e il turbo aumenta la spinta' nella GTS con cambio PDK, AutoExpress dice, e mentre il passaggio alla modalità di guida in Sport e Sport+ migliora la risposta dell'acceleratore, i conducenti 'noteranno ancora' un accenno di turbo lag.
Ma i perfezionamenti allo sterzo elettrico sono 'genuinamente adorabili', aggiunge, facendo sentire 'perfettamente giudicati' gli input del guidatore e il feedback dell'assale anteriore.
Evo dice che molti sostengono che le nuove 911 turbo non abbiano la stessa guidabilità dei modelli più vecchi. La nuova GTS, tuttavia, 'sembra più una vecchia 911'.
Il cambio manuale e lo sterzo elettrico sono 'molto buoni' e portano con sé un'esperienza di guida più coinvolgente che permette al guidatore di 'smontare' un buon tratto di strada.
La gamma dovrebbe raggiungere il Regno Unito a marzo, afferma Evo . I prezzi partono da £ 94.316 per i coupé a trazione posteriore, con la Targa 4 GTS a trazione integrale che parte da £ 108.144, aggiunge la rivista.
