Recensione di Tesla Model S Performance: è 'ridicola', ma in modo sbalorditivo
Fergus Scholes porta l'EV che canta e balla in un viaggio di ritorno di 1.500 miglia in Svizzera
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Tesla
Non mi ero mai messo al volante di un veicolo elettrico (EV).
Ma facendo un salto nel profondo, ho testato la Tesla Model S Performance top di gamma e ho intrapreso un viaggio di ritorno di 1.500 miglia in Svizzera per una vacanza in famiglia di due settimane.
Prima di ritirare la Model S, mi sono assicurato di fare dei compiti lungo il percorso. Ero totalmente all'oscuro della realtà della guida dei veicoli elettrici e preoccupato per i limiti di autonomia e i lunghi ritardi di ricarica.
Ho digitato da Londra a Davos nell'ottimo software di routing di Tesla: sono 679 miglia, con tre fermate di ricarica nelle stazioni Tesla Supercharger, ciascuna per una media di soli 40 minuti. Sono fortemente impressionato e sembra che ogni apprensione non fosse necessaria.
Una di queste gambe da sola è di circa 260 miglia, e con un bambino di sei mesi a bordo, avremmo comunque bisogno di un pit-stop per allora. Inoltre, mi dice che c'è un risparmio di £ 210 in benzina - il doppio per il viaggio di ritorno e questo include anche l'Eurotunnel e alcuni bei pasti in famiglia fuori.
Il Modelli è disponibile in due versioni: Long Range Plus e Performance. Il primo parte da £ 77.980 e ha un'autonomia pubblicizzata di 402 miglia, con 0-60mph in 3,7 secondi. La performance parte da £ 92.980, ha un'autonomia di 348 miglia e uno sbalorditivo tempo di 2,3 secondi 0-60.
Sono nella Performance, ed è una versione che canta e balla tutto che costerà £ 96.630, con alcuni extra come 21 leghe (£ 4.400) e la piena capacità di guida autonoma (£ 6.800).
Dentro
Saltando negli eleganti sedili in pelle vegana bianca, l'interno è piacevolmente semplice: alcune toppe in fibra di carbonio, ma senza pulsanti, manopole, freno a mano, leva del cambio o persino un pulsante di avviamento.
Invece, un enorme display da 17 pollici integrato nel cruscotto si occupa della maggior parte delle funzionalità, navigabili in modo molto intuitivo, mentre il resto viene assorbito dal volante o dalle sue leve.
Puoi ascoltare musica in streaming dall'account Spotify dell'auto o dal tuo telefono, guardare Netflix o giocare mentre la ricarichi. E ci sono alcune enormi aree di stoccaggio nello scomparto centrale tra cui quattro impressionanti portabicchieri.
Un'assenza notevole sono le tasche laterali nelle porte. Tuttavia, questo si è rivelato positivo, poiché tendono comunque ad accumulare spazzatura per lo più, e con un ampio spazio di archiviazione altrove non è stato un problema.
Il seggiolino si adattava facilmente alla parte posteriore - inoltre ci sarebbe stato ancora comodamente spazio per due adulti - e nonostante il cibo fosse stato gettato dappertutto, l'interno bianco era rimasto così dopo una rapida pulizia.
Esperienza di guida
Per la prima ora o giù di lì, è stato un po' come imparare di nuovo a guidare. Seleziona guida, rilascia il pedale del freno e non succede nulla. Sebbene all'inizio fosse strano, questa si è rivelata una caratteristica che amavo, in particolare per la guida in città.
Quando è fermo, non c'è bisogno di tenere continuamente premuto il pedale del freno: una volta che ti sei fermato, togli il piede dal freno e l'auto si tiene automaticamente, a differenza di altre automatiche che ho guidato che automaticamente girano al minimo a passo d'uomo .
Allontanarsi è un'esperienza straordinaria. Senza affermare l'ovvio, è quasi del tutto silenzioso, ma ciò che è più notevole è l'applicazione istantanea del potere.
Non c'è tempo di ritardo dalla pressione dell'acceleratore per aumentare la velocità e selezionare la modalità Ludicrous - sì, questo è il suo vero nome - ed è sorprendentemente veloce, come niente che abbia mai provato.
Non mi sono nemmeno avvicinato a testarlo al massimo delle sue capacità, ma anche allora è rimasto a bocca aperta. C'era anche quel pensiero fastidioso e sempre presente nella parte posteriore della mia mente di essere cauto nel conservare la preziosa batteria, quindi ho rapidamente abbandonato qualsiasi tendenza da pilota da ragazzo e da allora ho proceduto a guidare in modo molto fluido per tutto il tempo.
Tesla
Una volta in movimento, togliere il piede dall'acceleratore per le prime volte è, ancora una volta, un'esperienza totalmente nuova. Tanto che per un po' ho pensato che il freno a mano fosse tirato.
Si scopre che questa è la frenata rigenerativa piuttosto intelligente, per cui lo slancio dell'auto viene ripreso per caricare la batteria. Il risultato è che l'auto non procede per inerzia e rallenta gradualmente come al solito, piuttosto rallenta in modo piuttosto aggressivo, anzi frena, che è necessario affinché la ricarica sia efficace.
Sebbene all'inizio fosse piuttosto allarmante, è stata una caratteristica che mi è piaciuta ancora una volta, in particolare perché sapevo che stava aiutando il mio raggio d'azione.
Si sente molto parlare delle capacità di guida autonoma di Tesla. Quindi ero entusiasta di colpire le autostrade aperte della Francia per attivare il pilota automatico. Tuttavia, è diventato subito evidente che questo non avrebbe consentito un viaggio rilassante, poiché mia moglie, che si stava appisolando sul sedile del passeggero, continuava a essere svegliata da un rumore di avvertimento o da una brusca frenata automatica che era piuttosto snervante. Quindi l'ho spento rapidamente e ho ripreso il controllo del volante e dell'acceleratore.
Il sistema di navigazione sul display centrale ti dice quanto è lontana la prossima stazione di ricarica. Ti consente anche di sapere quanta carica avrebbe la batteria all'arrivo e quanto tempo avresti bisogno di caricare per raggiungere la stazione successiva. Era davvero impressionante e significava che non dovevi davvero impegnare il tuo cervello su questo fronte.
Com'è davvero la ricarica?
L'esperienza di ricarica nel suo insieme è stata molto meno dolorosa di quanto mi aspettassi. A quanto pare, avere accesso alla rete Supercharger di Tesla - che è esclusivamente per i veicoli Tesla - è, nella mia limitata esperienza, ciò che distingue davvero la proprietà di Tesla da altri marchi di veicoli elettrici .
Come suggerisce il nome, si caricano a una velocità straordinariamente veloce rispetto alle stazioni di ricarica convenzionali: collega per soli 30 minuti e puoi guadagnare circa il 70% di energia che ti darà qualche centinaio di miglia.
Ci sono 63 di questi siti nel Regno Unito e circa 400 sparsi in tutta Europa, e questo viene costantemente implementato.
Le postazioni di ricarica si trovano oa pochi minuti dalle principali arterie stradali, ad esempio stazioni di servizio o agli angoli dei parcheggi degli hotel. Abbiamo scoperto che quando abbiamo avuto un allungamento delle gambe tanto necessario, una pausa di comfort e un caffè, era più che sufficiente il tempo per ripartire.
Ho usato un altro normale caricabatterie a consumo in questo viaggio, in un parcheggio mentre camminavamo intorno a un lago, e in un'ora e mezza l'auto ha guadagnato circa il 25% della batteria.
Senza i Supercharger, sarebbe necessario pianificare in anticipo ed essere molto più astuti sull'utilizzo della batteria, oppure potresti rimanere bloccato con alcune soste non programmate molto lunghe.
Spazio di avvio
Quando si tratta di capacità di carico, non si può negare che la Model S sia decisamente un tardis. Con mia moglie e un bambino di sei mesi al seguito - e due settimane di attrezzatura per le vacanze - potremmo contenere tutto ciò di cui avevamo bisogno e altro ancora. Diverse borse grandi, una carrozzina enorme, lettino da viaggio, paddleboard, due borse fresche e alcune scatole di bicchieri per lo chalet in cui alloggiavamo.
Il bagagliaio è semplicemente enorme, in più c'è il frunk, una piccola area extra sotto il cofano anteriore grazie all'assenza di un motore enorme. Tutto sommato, ci sono 894 litri di spazio di archiviazione, rispetto al 754L della Land Rover Discovery Sport e al 560L della BMW Serie 5.
L'auto è lunga e larga che noterai quando aggiri gli angoli interni stretti o fai retromarcia in piccoli parcheggi.
Il verdetto
La maggior parte delle preoccupazioni che ho avuto intorno al Esperienza con veicoli elettrici - in gran parte i limiti di ricarica e di autonomia - in realtà non hanno avuto un effetto negativo sulle mie due settimane di vita con l'auto.
Se sei in grado di applicare un minimo di pianificazione, uno stile di guida fluido e un po' di pazienza in più durante la ricarica, sarai pronto. Intendiamoci, questo è in gran parte grazie alla visione di Tesla nella creazione della propria rete di Supercharger; è un punto di svolta e mette altri marchi di veicoli elettrici in uno svantaggio significativo.
La Model S Performance è davvero ben eseguita: tanto spazio nel bagagliaio, display touchscreen da 17 molto comodo e brillante (un piccolo punto lo so, ma questo è un altro capolavoro di Tesla), liscio da guidare e di bell'aspetto.
Se fossi nel mercato per un EV di fascia alta, questa macchina sarebbe probabilmente la mia scelta migliore. Sebbene il prezzo di acquisto iniziale sia indiscutibilmente alto, sicuramente rispetto alle auto normali (ma non dimenticare i risparmi sui costi di proprietà di veicoli elettrici) se le tue tasche sono abbastanza profonde, è un'opzione fantastica per miglia rispettose dell'ambiente e confortevoli.
