Recensioni Porsche 911 Speedster 2019: un addio 'sublime' alla 991
Saranno realizzati solo 1.948 esemplari della vettura sportiva drop-top
Porsche ha aperto gli ordini in Gran Bretagna per la sua nuova 911 Speedster, un modello drop-top in edizione limitata che dice addio all'auto sportiva uscente della 991 generazione dell'azienda.
Basato sulla versione 991 della 911 GT3, invece della più recente generazione Carrera 992, lo Speedster è un'esclusiva decappottabile che si rifà alla 356 Speedster dell'azienda della fine degli anni '50.
La casa automobilistica tedesca ha fatto poco per nascondere le sue intenzioni di lanciare una nuova Speedster. La società ha rilasciato una versione concept dell'auto la scorsa estate, prima di togliere le coperture a un modello quasi di produzione al Motor Show di Parigi a settembre.
Il modello di produzione finale è stato rivelato in una serie di immagini online il mese scorso, pochi giorni prima che il drop-top facesse il suo debutto pubblico al New York Auto Show.
Ecco tutto ciò che devi sapere sull'ultimo evviva della vecchia 911:
Prezzi
Secondo Espresso automatico , la Speedster avrà un prezzo di 211.599, il che lo rende il modello più costoso della gamma Porsche.
Data di rilascio
Gli ordini sono già aperti, le consegne dovrebbero iniziare entro la fine dell'anno.
Coloro che vogliono mettere le mani sulla nuova vettura dovranno essere veloci, però. Solo 1.948 esemplari dovrebbero raggiungere la produzione, un numero scelto per celebrare il 70° anniversario di Porsche lo scorso anno.
Recensioni
Immergersi nei sedili avvolgenti derivati dalla Porsche 918 della Speedster è un viaggio indietro nel tempo, afferma Allenatore . L'abitacolo è semplice rispetto agli interni ricchi di tecnologia della nuova 911 generazione 992 e il tachimetro centrale sembra vecchia scuola nell'era odierna dei cruscotti digitali.
Ma lo Speedster è un modello più incentrato sulle prestazioni rispetto alle versioni precedenti, che rinuncia a lussi come un sistema di infotainment in nome del risparmio di peso. Non c'è nemmeno un meccanismo del tetto elettrico, il che significa che i conducenti devono scendere e abbassare manualmente il tetto quando esce il sole, dice la rivista.
Quando il tetto è nascosto dietro i sedili anteriori, i conducenti vengono trattati con la colonna sonora avvincente della Speedster emessa dal suo motore a sei cilindri aspirato da 4,0 litri, afferma Espresso automatico . Il motore gira fino a 9.000 giri/min, invitando i conducenti a tenere la marcia e godersi ogni momento del motore da corsa.
Il cambio e lo sterzo sublimi migliorano anche l'esperienza di guida della Speedster, afferma la rivista automobilistica. Il telaio derivato dalla GT3 è più flessibile nella forma drop-top, consentendo ai conducenti di godere del talento dell'auto sulle strade pubbliche a un costo minimo per prestazioni assolute.
Sebbene la Speedster non sia stata tradizionalmente la 911 scelta da coloro che amano guidare molto più di quanto amano essere visti guidare, Evo afferma che il nuovo modello basato su GT3 rompe gli schemi.
È prima di tutto l'auto di un guidatore, che sembra avere un aspetto distintivo e unico, aggiunge la rivista. Non è solo l'ultima 911 generazione 991, è anche una delle migliori.
Design
La 911 Speedster è basata sulla GT3 e adotta il design aggressivo del paraurti del modello incentrato sulla pista, afferma Espresso automatico . Nel frattempo, i passaruota posteriori più larghi del tettuccio sono stati strappati dalla Carrera 4 Cabriolet.
Il parabrezza della 911 Speedster è anche più basso e meno profondo della GT3 su cui si basa, mentre il caratteristico ponte a doppia bolla della decappottabile ritorna e si trova sulla stessa area che normalmente ospiterebbe i sedili posteriori, aggiunge la rivista.
Sotto il ponte si trova il tetto dell'auto. Proprio come il modello precedente, lanciato nel 2011, il tetto in tessuto della 911 Speedster deve essere fissato manualmente, afferma Teste Pistone . Ciò aiuta a risparmiare peso, poiché i tetti azionati elettronicamente sono notoriamente pesanti.
Le misure di risparmio di peso continuano anche all'interno, aggiunge il sito web dell'automobilismo. Ad esempio, le maniglie delle porte interne sono state sostituite con un'alternativa in tessuto, mentre i cestini sono stati sostituiti da una rete elastica.
Altri tocchi vintage includono un tappo del serbatoio sul cofano, che è un ritorno alla Speedster originale della fine degli anni '50.
Motore e prestazioni
Nella parte posteriore dell'auto si trova lo stesso motore flat-sei da 4,0 litri dell'attuale 911 GT3, Evo rapporti. Il motore produce 493 CV, che vengono inviati alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a sei marce.
La 911 Speedster è dotata anche del sistema di sterzo della ruota posteriore della GT3, afferma Autocar, che migliora notevolmente l'agilità dell'auto quando si vola attraverso una serie di curve tortuose.
