Scandalo emissioni Volkswagen: inizia il più grande caso legale della storia tedesca
Più di 400.000 clienti che chiedono un risarcimento alla casa automobilistica
Sean Gallup/Getty Images
La prima causa di massa in Germania relativa allo scandalo delle emissioni Volkswagen è in corso in quella che viene annunciata come la più grande causa legale nella storia del paese.
Secondo Allenatore , più di 400.000 clienti si sono uniti nel tentativo di richiedere un risarcimento. E si dice che altri 100.000 stiano perseguendo azioni legali in modo indipendente.
I ricorrenti devono dimostrare di aver perso l'auto, che la correzione tecnica approvata dalle autorità tecniche ha avuto un effetto negativo sull'efficienza o che i valori di rivendita delle auto interessate sono diminuiti, afferma la rivista automobilistica.
In risposta alla causa, iniziata lunedì, VW sostiene che i suoi veicoli sono guidati da centinaia di migliaia di clienti ogni giorno, motivo per cui riteniamo che non ci siano danni e quindi nessun motivo di reclamo, il BBC rapporti.
Questa è la prima volta che i clienti in Germania sono stati in grado di perseguire un reclamo di gruppo, a seguito di una modifica della legge lo scorso anno.
Cos'è Dieselgate?
Lo scandalo delle emissioni Volkswagen, comunemente indicato come Dieselgate, è iniziato nel settembre 2015 dopo che è emerso che VW stava utilizzando dispositivi cheat per far sì che i suoi modelli con motore diesel producessero meno gas di scarico durante i test di laboratorio.
I test sono stati effettuati prima che le auto fossero messe in vendita e misurassero le emissioni che rilasciavano, afferma Espresso automatico . Ma una volta disattivati i dispositivi cheat, è stato scoperto che le auto diesel producono gas di ossido di azoto (NOx) 40 volte più dannosi.
Oltre ai modelli VW, il software è stato utilizzato anche durante i test su altre auto prodotte sotto l'ombrello del Gruppo Volkswagen, tra cui Audi, Porsche, Seat e Skoda.
La VW non è già stata multata per miliardi?
Sì. La società ha già sborsato più di 30 miliardi di euro (26,6 miliardi di sterline) in multe, spese legali e risarcimenti in casi in tutto il mondo negli ultimi quattro anni, Il guardiano rapporti.
Queste sanzioni includono una multa di 4,3 miliardi di dollari (3,8 miliardi di sterline) dal Dipartimento di giustizia degli Stati Uniti, una tassa di transazione di 15,3 miliardi di dollari (12,5 miliardi di sterline) con i governi federale e statale degli Stati Uniti, nonché i proprietari di auto VW con motori da 2,0 litri, oltre a $ 1 miliardo (£ 812 milioni) ai conducenti di modelli con motori da 3,0 litri, il Financial Times rapporti.
In Germania, l'anno scorso la società ha accettato di pagare una sanzione amministrativa di 1 miliardo di euro (890 milioni di sterline), aggiunge Il Daily Telegraph . Nel frattempo, l'Audi di proprietà di VW ha accettato una multa di 800 milioni di euro (710 milioni di sterline) lo scorso ottobre per il suo ruolo nel caso delle emissioni.
VW ha anche pagato un totale di AUD $ 127 milioni (£ 69,3 milioni) a titolo di risarcimento agli acquirenti in Australia, pari a circa AUD $ 1.400 (£ 763) per cliente, afferma Auto Express.
Quindi quanto durerà il procedimento?
La VW prevede che il caso giudiziario tedesco durerà circa quattro anni, a meno che non venga raggiunto un accordo in anticipo, afferma Theo Leggett della BBC. Se i proprietari dell'auto vincono, dovranno tornare in tribunale per ottenere un risarcimento.
La società sta anche affrontando la possibilità di pesanti multe da parte dell'UE, a causa delle accuse secondo cui VW ha collaborato con altre case automobilistiche per ritardare l'introduzione di sistemi di controllo delle emissioni.
E i pubblici ministeri tedeschi la scorsa settimana hanno accusato l'amministratore delegato della VW Herbert Diess, il presidente Hans Dieter Potsch e l'ex CEO Martin Winterkorn di manipolazione del mercato azionario in relazione allo scandalo delle emissioni, poiché Allenatore segnalato.
In questo contesto, la causa del gruppo può sembrare per il momento solo un'altra irritazione, afferma Leggett della BBC.
