Tesla Model S: The Week recensisce la berlina elettrica
La berlina rivale delle supercar è un'entusiasmante, anche se costosa, interpretazione del futuro dell'auto elettrica con una sferzata di credenziali ecologiche
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Tesla S: Tutto quello che devi sapere
28 marzo
Tesla sembra destinato ad abbandonare il suo modello entry-level S 60 e 60D il mese prossimo nel tentativo di semplificare la gamma delle berline elettriche.
Secondo AutoExpress , c'è stata una mancanza di domanda per la berlina più economica da quando è stata rilasciata l'anno scorso poiché molti clienti hanno 'aggirato' la variante 60 e hanno optato invece per un modello S 75.
Saranno sospesi il 17 aprile, aggiunge la rivista.
Tutti e tre i modelli utilizzano lo stesso pacco batteria da 75 kWh, sebbene Tesla limiti le prestazioni e l'autonomia aggiuntive della 60 e della 60D 'dietro un limitatore', afferma AutoExpress. È possibile aumentare le prestazioni della batteria tramite un aggiornamento over-the-air a pagamento, ma è più conveniente optare per il 75 o il 75D.
La decisione di Tesla semplificherà anche la gamma Model S, come Electrek segnala che le opzioni della batteria si ridurranno da sette a cinque.
I potenziali clienti che hanno mostrato interesse per l'acquisto di una variante 60 sono stati inviati via email da Tesla e hanno avvertito che un 'cambiamento sta arrivando'.
Il 60 e il 60D hanno un prezzo rispettivamente di £ 62.000 e £ 67.000; quando saranno rimossi dal mercato, i 75 assumeranno il ruolo di berlina elettrica più economica a £ 68.500.
Tuttavia, Tesla inizierà a consegnare i suoi £ 35.000 Modello 3 salone entro la fine dell'anno. È destinata a diventare la prima auto elettrica prodotta in serie dell'azienda, con centinaia di migliaia di ordini effettuati poco dopo il suo debutto nel marzo dello scorso anno.
Tesla Model S: prezzi, specifiche e recensioni
9 febbraio
La Tesla Model S è una delle auto di riferimento nel crescente mercato dei veicoli elettrici. Non solo offre un'autonomia completamente elettrica che riduce in qualche modo l'ansia da autonomia, ma è anche una macchina ambiziosa.
La Model S è un'auto desiderabile e premium con prestazioni e tecnologia da avviare, che la rendono una proposta allettante rispetto a una berlina dirigenziale a motore convenzionale.
Attualmente è l'unica berlina offerta da Tesla, ma alla fine del prossimo anno sarà affiancata dalla Model 3 più piccola e più economica. Fino ad allora, questa è una delle due auto della gamma dell'azienda, insieme al SUV Model X.
Tesla tende a tagliare e cambiare la sua gamma più spesso di altri produttori, introducendo nuove opzioni e tecnologie per i pacchi batteria in fasi incrementali piuttosto che in un colpo solo. Lo stesso vale per il software: con Tesla ricevi aggiornamenti via etere.
Ecco le ultime novità sulla Model S e cosa ne pensano i critici.
Design
Tesla ha dato un restyling alla Model S. Una sottile griglia simile a un paio di baffi nella parte anteriore sostituisce la grande cornice nera utilizzata sulle auto precedenti, ma nel complesso il profilo rimane la forma da capogiro introdotta nel 2012.
È una berlina bassa, sportiva, simile a una coupé con fianchi larghi e una linea del tetto inclinata, il più delle volte seduta su ruote da 21 pollici opzionali per dare una seria presenza su strada.
Tesla ha 'limitato la tentazione di adottare la stranezza che fa sembrare che alcuni altri veicoli elettrici si stiano impegnando troppo', Evo dice, e ci sono accenni di rivali a benzina di Audi e Jaguar nel profilo dell'auto.
Nonostante abbia quattro anni, 'ha ancora la capacità di girare le teste'.
Interni e tecnologia
Tuttavia, sono i dettagli all'interno della cabina spaziosa e ariosa a cui Tesla preferirebbe che tu prestassi attenzione
Acquirente auto afferma che la Model S 'riesce a tirare fuori il trucco di essere sia elegante che irta di tecnologia', grazie a un design ordinato e a un paio di strumenti accattivanti.
La maggior parte della cabina è tenuta in ordine e semplice, con pochi pulsanti e linee fluide e minimaliste che delimitano il cruscotto e gli strumenti. Materiali come pelle, zinco e legno sono usati come finiture.
Non puoi fare a meno di essere attratto dall'enorme touchscreen verticale da 17 pollici montato al centro del cruscotto. Non solo controlla quasi tutte le funzioni dell'auto, ma può essere utilizzato anche per navigare in Internet. Inoltre, è un enorme display per il navigatore satellitare basato su Google Maps: farai fatica a perderti in una Model S.
Autopilota
L'Autopilot di Tesla è stata la tecnologia di spicco dell'azienda da quando è stata introdotta sulla Model S nel 2014. La funzione utilizza una combinazione di hardware e software per consentire all'auto di guidare da sola in autostrada, oltre a offrire altri vantaggi come l'autopilota. capacità di parcheggio.
È un allestimento composto da nuove telecamere e sensori a ultrasuoni, che garantiscono all'auto una visione a 360 gradi con un raggio di 820 piedi.
Alla fine dello scorso anno, la società ha annunciato che stava implementando aggiornamenti mensili per il pilota automatico, mentre ogni Tesla è ora prodotta con l'hardware necessario per consentire la guida autonoma. Il sistema, tuttavia, non può essere adattato a modelli precedenti.
Nella sua forma attuale, l'assistenza al conducente Autopilot è classificata come un sistema di autonomia di livello 2, che consente ai conducenti di utilizzare funzionalità come lo sterzo automatico, il parcheggio automatico e persino la convocazione del veicolo. È prevista una maggiore assistenza senza conducente tramite aggiornamenti di sistema.
Praticità
Poiché le batterie sono nascoste e montate nel pavimento, la Model S è una berlina molto pratica.
Non solo i cinque occupanti ottengono una quantità molto generosa di spazio, ma la propulsione elettrica significa che viaggeranno quasi in silenzio.
La Model S utilizza un bagagliaio in stile hatchback, in cui è possibile specificare due seggiolini per bambini rivolti all'indietro per un extra di £ 4.000, trasformando l'auto in una sette posti.
Senza i sedili aggiuntivi, lo spazio del bagagliaio standard è di 894 litri, da rivaleggiare con un SUV. Piega i sedili posteriori e apri un vano di carico da 1.645 litri. Poiché non c'è motore sotto il cofano, c'è anche un bagagliaio secondario nel muso dell'auto.
Motore e prestazioni
Tesla ha ancora una volta aggiornato la sua gamma di propulsori elettrici, abbandonando i suoi due modelli di batterie da 60 kWh.
AutoExpress ha detto che c'è stata una mancanza di domanda per la berlina entry-level da quando è stata lanciata lo scorso anno, con molti clienti che hanno 'scavalcato' la gamma 60 e optando invece per il modello 75.
Mentre i modelli 60 e 60D a trazione integrale sono ancora disponibili su ordinazione, si ritiene che la 75 assumerà il ruolo di berlina entry-level dal 17 aprile.
Il Model S 75 è dotato di un pacco batteria da 75 kWh e può essere configurato sia con trazione posteriore che con trazione integrale. Tesla afferma di poter percorrere 323 miglia, mentre il 75D a doppio motore è valutato a 334 miglia. Può andare da zero a 60 mph in 5,5 secondi e fino a una velocità massima di 140 mph.
Al vertice della gamma c'è il 100kWh P100D , che può andare da zero a 60mph in meno di 2,5 secondi quando è abilitato l'uovo di Pasqua Ludicrous Plus standard. Ha una velocità massima di 155 mph e un'autonomia completamente elettrica fino a 381 miglia, come valutato dal NEDC.
il NEDC.
Recensioni
Evo's Il verdetto sulla Model S è molto positivo, salutando l'auto per essere una 'berlina elettrica a cinque (o sette) posti che può superare le supercar ma costa una frazione per 'fare il pieno' rispetto ai rivali a benzina e diesel'.
È un'auto senza sforzo da guidare una volta superata la strana sensazione della frenata rigenerativa, afferma il sito, e anche la sua tecnologia è affascinante. Grazie agli aggiornamenti wireless, 'ci sono tutte le possibilità che torni alla tua auto la mattina per scoprire che è migliorata ancora', aggiunge Evo.
Allo stesso modo, Allenatore afferma che la Model S 'porta credibilità, lusso e gamma utile al mercato elettrico', concludendo che è veloce, pratica, raffinata e desiderabile. 'La Model S è un trionfo', annuncia.
Espresso automatico definisce la Model S 'un'affascinante, anche se costosa, interpretazione del futuro dell'auto elettrica, disponibile ora per i primi utenti audaci che vogliono che le loro credenziali ecologiche vengano notate'.
Se riesci a convivere con i limiti dell'auto elettrica, la Model S è un'auto gratificante da guidare e possedere. La rivista ha recentemente prova guidata il nuovo modello rinnovato e ha identificato ciò che gli piace dell'ultima versione.
Scegli una delle opzioni di trasmissione più potenti e rimarrai sbalordito dal ritmo della marcia dell'auto: il modello P90D può raggiungere da 30 a 50 miglia all'ora in un solo secondo. 'Poche cose possono prepararti a quanto possa essere selvaggia l'accelerazione', afferma la rivista.
Scegli una versione a doppio motore dell'auto e la maneggevolezza è impressionante quanto la velocità in rettilineo. Il baricentro basso (grazie alle batterie montate al centro del pianale) consente un'ottima distribuzione del peso e un telaio bilanciato. Grazie al sistema di trazione integrale a doppio motore, ci sono 'enormi riserve di aderenza' con solo un accenno di rollio.
Gli spaziosi interni della Model S sono di dimensioni simili alla Porsche Panamera, afferma il Daily Telegraph , in parte perché è una 'macchina grande', ma anche perché 'non c'è il motore di cui preoccuparsi'.
Il risultato è che la berlina elettrica ha due 'vasti' bagagliai, con abbastanza spazio nella parte posteriore per 'ospitare facilmente tre adulti'. I sedili rivolti all'indietro sono un optional, anche se il 'spazio per la testa limitato' significa che sono adatti solo per bambini piccoli.
Sembra 'morbido e ben arredato', dice Acquirente auto , ma è 'non a uno standard' che rivaleggia con Audi e Mercedes. L'abitacolo, invece, è un ambiente 'leggero' e 'arioso' raro da trovare su vetture delle stesse dimensioni.
È anche ben attrezzato, aggiunge il sito, con un ampio sistema di controllo touchscreen e aggiornamenti mensili di serie.
L'equipaggiamento opzionale include finiture in tinta con la carrozzeria e cerchi in lega, oltre a un 'kit piacevole da avere' come un cofano del bagagliaio elettrico e un controllo automatico della velocità che 'mantiene una distanza prestabilita' dall'auto che precede.
Prezzi
I prezzi partono da £ 68.500 per l'auto da 75 kWh con un propulsore a trazione posteriore, fino a £ 73.500 per la versione 75D a trazione integrale leggermente più veloce.
Seduto sopra il 75 è il 90, a £ 84.500, che è disponibile solo con trazione integrale e vanta un'autonomia di 346 miglia.
Aspettatevi di pagare ancora di più per la versione più recente e più veloce: il P100D top di gamma arriva a £ 129.400, anche se il 100D leggermente più lento ha una durata della batteria più lunga e costa £ 87.500.
La Model S può anche beneficiare della sovvenzione governativa di £ 4.500.
Tesla Model S apparirà nel campionato GT completamente elettrico
17 gennaio
Una versione preparata per la gara della Tesla Model S, che dovrebbe competere in un campionato di auto elettriche entro la fine dell'anno, è stata appena presentata all'Autosport International Show.
L'auto da corsa si basa sulla P100D top di gamma e mantiene la batteria da 100 kWh del modello. Tesla afferma di poter fornire un'autonomia di 380 miglia e passare da zero a 60mph in 2,39 secondi.
AutoExpress , tuttavia, afferma che la versione da corsa della Tesla Model S accelera ancora più velocemente. Le modifiche alla batteria dell'auto significano che il suo motore elettrico da 778 CV può raggiungere un tempo da zero a 60 miglia all'ora di 'due secondi netti', aiutato dalla rimozione di oltre 1000 libbre dal peso complessivo dell'auto.
Insieme a questa sostanziale riduzione di peso, l'auto da corsa elettrica è dotata di freni e sospensioni da gara, afferma Electrek , oltre a un corpo più ampio e aerodinamico con grandi ali per migliorare l'aderenza e la stabilità alle alte velocità.
L'auto da corsa Model S è stata progettata per il campionato GT completamente elettrico (EGT), che la serie sostiene sia il primo campionato GT al 100% a 'emissioni zero' che mira a fondere le corse automobilistiche con un 'festival della tecnologia di un fine settimana'. '.
Ogni gara schiererà un gruppo di venti piloti e consisterà in una sessione di qualifiche di 60 minuti seguita da due gare di 37 miglia. Il lancio del campionato è previsto per quest'anno, ma il calendario delle gare non è stato ancora rivelato.
La serie cercherà di basarsi sul successo del campionato di Formula E, che è stato soprannominato l'equivalente completamente elettrico della Formula 1. Anche la Formula E ha visto un crescente sostegno da parte dei produttori sin dal suo debutto nel 2014, con Giaguaro e Futuro di Faraday unendosi alla formazione per la stagione 2017.
