BMW Serie 5 e M5: prezzi, specifiche e recensioni
La berlina Executive e la Touring introducono nuovi motori e sono ricchi di tecnologia
BMW Serie 5 2017: Prezzi, specifiche e recensioni
BMW ha rivelato che lancerà una nuova versione della sua berlina esecutiva Serie 5 il prossimo anno.
Questa sarà la settima generazione della berlina di medie dimensioni del marchio tedesco e andrà direttamente in battaglia con la nuova Classe E, che Mercedes ha rivelato all'inizio di quest'anno per ottenere recensioni entusiastiche.
BMW ha optato per un sottile cambiamento di design, ma il refit include un nuovo interno ispirato alla Serie 7, con più spazio per i passeggeri e una nuova tecnologia in cabina. Verrà inoltre fornito con assistenza alla guida e tecnologie, mentre la gamma di motori promette maggiori livelli di efficienza. Sarà disponibile anche un modello ibrido plug-in.
In questo momento, la BMW ha rivelato solo la berlina Serie 5, ma saranno in arrivo altri stili di carrozzeria, tra cui una versione station wagon più pratica e un modello Gran Turismo più alto.
Non ci sono ancora notizie concrete sulla nuova M5, ma le prime indiscrezioni suggeriscono che potrebbe arrivare con più di 600 CV e trazione integrale.
I prezzi e le specifiche per i modelli di lancio sono stati ora confermati. Ecco tutti i dettagli finora sulla nuova Serie 5.
Design
Mentre la Mercedes ha deciso di dare il suo ultimo Classe E una riprogettazione piuttosto pesante, BMW ha optato per cambiamenti modesti ma notevoli con le sue 5 Serie.
È un'auto più grande di prima – più alta, più larga e con un passo più lungo – ma più leggera di 200 libbre a causa del maggiore uso di alluminio. BMW afferma che la forma leggermente diversa è più scivolosa nell'aria.
Nella parte anteriore, i fari ispirati alla Serie 7 si alimentano direttamente nella griglia del rene tipica di BMW e l'auto ottiene aggiunte sportive come prese d'aria sotto i passaruota anteriori. Le ultime luci posteriori a LED a forma di L di BMW aggiungono attenzione alla parte posteriore.
Saranno disponibili venti colori di vernice, insieme a cerchi in lega fino a 20 pollici di diametro.
Interni e praticità
L'esterno leggermente ottimizzato è unito da una cabina rinnovata e di qualità superiore che è più spaziosa di prima.
Il passo più lungo offre una maggiore quantità di spazio nella parte posteriore per i passeggeri dei sedili posteriori. C'è anche spazio per la testa in più e nella parte anteriore, il cruscotto si trova un po' più in basso per rendere l'abitacolo più leggero e arioso.
Accanto allo spazio per i passeggeri in più c'è un maggiore spazio per il bagagliaio. La Serie 5 ha un bagagliaio da 520 litri, dieci litri in più rispetto a prima. È la parità per il corso nella classe berlina esecutiva, sebbene la Classe elettronica abbia ancora uno stivale più grande.
L'abitacolo è ispirato al modello più grande della Serie 7 e vanta materiali di qualità superiore e una riprogettazione con bordi premium. La console centrale è ancora inclinata verso il volante, avvolgendo il guidatore, e nel complesso è più o meno la configurazione che troverai sulla berlina più grande della BMW, con uno schermo di infotainment da 10,25 pollici più grande seduto sopra. Lo schermo è gestito tramite il sistema iDrive di BMW ed è il primo a disporre di Apple CarPlay wireless.
Tecnologia
Acquirente auto prevede che la tecnologia della Serie 7 arriverà al nuovo modello.
Sarai in grado di controllare molti degli interruttori e delle impostazioni attraverso i gesti, mentre una nuova funzione di assistenza al parcheggio individuerà i punti vuoti e un sistema di parcheggio a distanza parcheggierà l'auto senza nessuno al volante.
Inoltre, la tecnologia di guida semi-autonoma manterrà la Serie 5 alla pari con i suoi rivali. Il pacchetto BMW Steering and Lane Control Assistant, che funziona fino a 130 miglia orarie, utilizza sensori, telecamere e radar per guidare automaticamente in autostrada.
C'è anche il sistema Crossroads Warning per rilevare quando un altro veicolo sta per uscire davanti e prepara i freni per un arresto di emergenza, cosa che l'auto può fare per te.
motori
Mentre la Serie 5 avrà una vasta gamma di motori, solo quattro di loro saranno pronti al lancio: due diesel e due benzina.
La 520d è il motore diesel entry-level, un propulsore da 2.0 litri con 187 CV. BMW afferma che otterrà 67,3 mpg da esso ed è disponibile con un cambio manuale o automatico a otto velocità.
Sopra di esso si trova un diesel automatico a sei cilindri da 3,0 litri chiamato 530d, che avrà 261 CV e un tempo di 0-62 mph di soli 5,7 secondi, anche se non sarà altrettanto efficiente.
I due motori a benzina sono quattro cilindri turbo da 2,0 litri e sei cilindri da 3,0 litri. Il primo è il 530i e ha 248 CV alla spina, mentre il potente sei cilindri avrà 335 CV. I costi di gestione saranno superiori a quelli dei diesel.
BMW prevede anche di lanciare una versione Efficient Dynamics della 520d, con un ritorno fino a 72,2 mpg, nonché una versione ibrida del 2.0 litri a benzina e una trazione integrale alimentata da un V8 a benzina.
BMW M5
La BMW ha già fornito ai fan un'immagine teaser di una versione pesantemente mimetizzata della sua nuova M5. Ora una versione di serie della super berlina ha fatto un'apparizione a sorpresa sulla copertina del prossimo gioco di corse: Need for Speed: Payback .
Dopo l'annuncio del gioco venerdì, la casa automobilistica ha pubblicato un'immagine che mostra la parte anteriore della berlina top di gamma sulla sua pagina Twitter.
Il giro di prova definitivo. Il tutto nuovo #BMW #M5 sarà disponibile nel prossimo @NeedforSpeed Payback, disponibile da novembre. #NFSPyback pic.twitter.com/AMbezeSjLK
- BMW (@BMW) 2 giugno 2017
Sebbene sia difficile vedere l'auto in dettaglio, l'immagine mostra che la nuova M5 avrà uno stile aggressivo del frontale simile alla sorella M2. Ciò includerà enormi prese d'aria e passaruota svasati.
Nonostante abbia mantenuto una configurazione a trazione posteriore negli ultimi 32 anni, Allenatore riferisce che la nuova M5 sarà la prima super berlina a trazione integrale della casa automobilistica tedesca.
Sarà alimentato da 'una versione aggiornata' dell'attuale motore V8 biturbo da 4,4 litri della M5, che secondo la rivista produce 603 CV e 627 Nm di coppia.
Il motore sarà accoppiato a un 'cambio automatico a doppia frizione a sette velocità' in grado di lanciare la M5 da zero a 100 km/h in circa 3,5 secondi.
I prezzi per la nuova BMW M5 saranno rivelati vicino alla presentazione della vettura verso la fine dell'anno, secondo alcune indiscrezioni. Ma è probabile che l'M5 costi molto di più rispetto a £ 46.645 del 540i X-Drive, il top di gamma.
Recensioni
che macchina? afferma che il motore diesel da 3,0 litri della 530d 'offre prestazioni senza sforzo', applaudendo la sua capacità di 'percorrere l'autostrada a bassi regimi' e di essere ancora in grado di utilizzare i suoi 261 CV su richiesta. Il suo sistema di trazione integrale opzionale significa che è anche più veloce fino a 100 km/h rispetto al motore a benzina, ma 'peggiora il risparmio di carburante', afferma il sito web.
La 530d è anche silenziosa per i passeggeri all'interno, aggiunge, e il motore è 'liscio e raffinato in accelerazione'.
Marcia più alta non è d'accordo, dicendo che il motore 'non è così silenzioso a piena potenza' rispetto ad alcuni dei suoi rivali. Invece, la rivista preferisce il motore a benzina 540i 'stordente', che dice sia 'reattivo e senza ritardi nelle gamme medie'.
Sotto, il telaio è un 'pezzo di ingegneria molto ben sviluppato', continua la rivista, e sembra una versione più agile e reattiva della Serie 7.
Espresso automatico ha anche scoperto che il telaio è più leggero e più raffinato rispetto al suo predecessore: è 'quasi leggero e agile come la più piccola Serie 3', afferma.
Grazie alla sua aerodinamica, il rumore è 'quasi assente', con solo le superfici stradali più dure che disturbano il silenzio, aggiunge la rivista.
I perfezionamenti di BMW al telaio e al motore 5 significano che la Serie 5 gestisce facilmente tutto, dalle curve tortuose alle autostrade, afferma Macchina . È, tuttavia, 'stranamente poco drammatico' poiché il suo motore turbo non suona 'molto eccitante'.
La 530d è probabilmente la scelta migliore, aggiunge la rivista, con la sua trazione integrale e i suoi sistemi di sterzo che consentono ai conducenti di acquisire 'enorme fiducia' nelle capacità della vettura. Si occupa anche di dossi e buche in un modo che 'incredibile' quando è dotato di cerchi in lega da 18 pollici.
Gli acquirenti potrebbero essere delusi dalla mancanza di un'opzione del cambio manuale, afferma Acquirente auto , anche se il cambio standard si comporta 'in modo brillante' e 'cambia discretamente' quando passa alla modalità automatica.
Inoltre, gli interni 'lussuosi' e la 'posizione di guida eccellente' faranno sentire i conducenti 'così, così rilassati'. Avranno anche un'esperienza 'coinvolgente' e 'gratificante' durante la guida su strade tortuose grazie alle sospensioni 'espertamente' ottimizzate, aggiunge la rivista.
530e iPerformance
A 530e iPerformance l'ibrido plug-in si unirà alla gamma di modelli a benzina e diesel a marzo, al prezzo di £ 43.985.
Sotto il cofano si trova un motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri abbinato a un motore elettrico. Le due unità di potenza combinate possono produrre 248 CV e 141,2 mpg dichiarati e 46 g/km di emissioni. Il 530e andrà anche da zero a 62 mph in 6,2 secondi e fino a una velocità massima di 146 mph.
La batteria agli ioni di litio offre un'autonomia di 29 miglia con la sola alimentazione elettrica. I dati sulle prestazioni sono ridotti in quanto il motore da 94 CV ha una velocità massima di appena 87 miglia all'ora, ma potrebbe essere utile per i conducenti a corto di carburante. Il motore a combustione da 181 CV entra in funzione quando la batteria si esaurisce.
All'interno, i conducenti possono aspettarsi uno schermo di infotainment da 10,25 pollici con controlli voiceover, mentre funzioni autonome come l'assistenza al mantenimento della corsia e il cruise control attivo sono optional. C'è anche il supporto per smartphone con Apple CarPlay e Android Auto.
Touring Serie 5
BMW ha rivelato al pubblico la sua variante Touring della nuova Serie 5 al Salone di Ginevra .
C'è poca differenza nel design della Touring rispetto alla normale berlina Serie 5, con la station wagon che mantiene lo stesso stile sul paraurti anteriore e lungo le ali. Solo la linea del tetto posteriore lunga e inclinata lo contraddistingue.
La nuova vettura è leggermente più grande del modello precedente, con un passo più lungo di 0,3 pollici e una linea del tetto più alta di 0,4 pollici per migliorare le gambe dei passeggeri e lo spazio per la testa. Presenta anche il gruppo ottico anteriore a LED aggiornato che ha debuttato sul Restyling della serie 4 all'inizio dell'anno.
Inoltre, lo spazio di stivaggio è stato migliorato, poiché la lunghezza e l'altezza extra hanno permesso alla Touring di ospitare un bagagliaio da 570 litri con i sedili posteriori sollevati e un enorme 1.700 litri con quelli abbassati.
La Serie 5 Touring sarà in vendita a giugno, riporta Allenatore , con prezzi a partire da circa £ 38.385.
Sono circa 2.360 sterline in più rispetto alla berlina, aggiunge la rivista, anche se si prevede che la proprietà superi le vendite della berlina della Serie 5 nel Regno Unito.
Recensioni Touring Serie 5
La nuova station wagon BMW Serie 5 'sembra molto simile alla precedente Touring', afferma il Daily Telegraph , che non è 'una cosa negativa' in quanto è una 'macchina solidamente eccellente', anche se può essere 'un po' noiosa'.
Uno degli aggiornamenti più sostanziali dell'auto è l'introduzione di nuovi aiuti alla guida, che secondo il giornale includono 'l'eccellente display head-up' di BMW che aiuta a impedire ai conducenti di percorrere una strada a senso unico.
Il portellone automatico e le sospensioni autolivellanti di serie su tutti i modelli lo fanno sentire 'ben equipaggiato con caratteristiche sia hi-tech che utili', aggiunge il documento.
Acquirente auto aggiunge che il cambio automatico a otto velocità 'slick', anch'esso di serie, può essere regolato attraverso una serie di modalità di guida, tra cui le impostazioni 'Sport' e 'Comfort'. Inoltre, possono alterare le caratteristiche delle sospensioni e dello sterzo.
Gli acquirenti possono scegliere tra una gamma di motori diesel, tra cui un 530d e un 540d a trazione integrale, ma il sito Web sostiene che il 520d entry-level è l'opzione migliore.
I motori più potenti possono avere un 'pugno in più', ma ciò non è sufficiente per 'giustificare la spesa di £ 8.000 in più quando la 520d è così completa e sufficientemente veloce di per sé', conclude CarBuyer.
Prezzo e rilascio
BMW prevede di lanciare l'auto a febbraio 2017, prima di introdurre più opzioni di motore ad aprile.
La società ha anche confermato quanto costerà la Serie 5 nelle sue varie forme di lancio, con la 520d di base che parte da £ 36.025, rendendola circa £ 2.000 più costosa della Classe E più economica. Espresso automatico afferma che le varianti della Serie 5 meno costose arriveranno in tempo.
Il diesel 530d più potente costerà 43.835 sterline su strada. Entrambi i diesel possono essere equipaggiati con un X-Drive AWD, anche se BMW non ha rivelato quanto costerà in più.
Le versioni a benzina inizieranno a £ 40.120 per il 530i, mentre il modello 540i X-Drive più veloce e potente parte da £ 46.645.
