Nismo GT-R 2017: i critici lodano l''emozionante' coupé di Nissan
È 'incredibilmente veloce' e 'terribilmente reattivo', ma ne vale la pena?
Nissan ha finalmente rilasciato la sua sorprendente Nismo GT-R, la versione hardcore della sua coupé R35 recentemente restaurata.
Ospita lo stesso motore V6 da 3,8 litri del modello normale, ma Nissan ha iniettato un'ulteriore coppia di 30 CV e 12 Nm per una potenza di 592 Cv e 482 Nm di coppia. Questo è aiutato dall'aggiunta di due turbocompressori di derivazione da corsa, che sono imbullonati a mano.
Ci sono anche diverse modifiche all'esterno, tra cui uno splitter in fibra di carbonio più definito e un'ala posteriore più grande.
Nissan afferma che questo genera anche un vero carico aerodinamico, poiché le estensioni del corpo dirigono il flusso d'aria attorno alle ruote verso il diffusore posteriore.
All'interno, le cinghie di Alcantara e fibra di carbonio conferiscono alla Nismo GT-R un tocco più sportivo rispetto agli interni prevalentemente in pelle del modello base. Ha anche un computer di bordo per informare il guidatore di pressioni dei pneumatici e forze in curva.
Le modifiche hanno ottenuto un pollice in alto dalla critica.
Evo afferma che la Nismo GT-R è 'incredibilmente veloce' e 'estremamente eccitante', con la sua trazione integrale che eroga potenza in modo molto efficace.
Tuttavia, la rivista aggiunge che sembra 'molto' simile al suo predecessore, il che potrebbe rendere più difficile giustificare il pagamento di 25.000 sterline in più.
Parte del suo fascino è la sua esclusività, continua, con solo '30 o 40' che dovrebbero raggiungere le coste del Regno Unito ogni anno. Poiché c'erano solo 24 esemplari delle Nismo GT-R originali inviate nel Regno Unito, rimarrà sempre 'uno spettacolo raro'.
Allenatore , nel frattempo, dice che mentre la Nismo GT-R è un'auto pesante, arrivando a 3.083 libbre, non si sente troppo pesante grazie al potente motore.
Azzarderà anche un'ipotesi sulle cifre da zero a 62 miglia orarie, che Nissan deve ancora rivelare. 'C'è la possibilità che inizi con un due', prevede.
La maneggevolezza è migliorata, continua il sito, e la Nismo invita il guidatore a 'girare meno lo sterzo' a causa dell'abbondanza di potenza all'indietro che costringe l'auto a superare le curve. È anche 'terribilmente reattivo' e ha una particolare acutezza nella sua 'posizione d'angolo'.
Le revisioni al pacchetto aerodinamico e al motore V6 significano che la Nismo GT-R ha le caratteristiche di maneggevolezza di una hot-hatch, afferma Macchina , aggiungendo che l'agilità dell'auto è così impressionante che si comporta come un veicolo 'molto più piccolo' e 'più leggero'.
Il caricatore trova anche che sia reattivo sotto il potere e facilmente regolabile a metà curva attraverso gli input dell'acceleratore, poiché la maggior parte della coppia può essere inviata all'asse posteriore. Anche con i 'sistemi di controllo della stabilità' abilitati, la GT-R è 'permissiva e comunicativa' in tutte le condizioni di guida, aggiunge.
Spendere £ 149.995 su una Nissan può sembrare 'un tocco inverosimile' nel clima economico di oggi, afferma AutoExpress , ma la Nismo GT-R è 'una delle auto da strada più emozionanti' disponibili per chi se la può permettere.
L'aggiunta di un'ala posteriore e di una carrozzeria in fibra di carbonio gli consente di generare 220 libbre di carico aerodinamico, aggiunge la rivista, che 'incolla' la Nismo alla strada in un modo che stupirebbe i normali proprietari di GT-R.
Gli ordini sono aperti ora, con prezzi a partire da £ 150.000. Ciò rende la Nissan Nismo GT-R circa il doppio del prezzo del modello normale e circa £ 20.000 in più rispetto all'acclamata Porsche 911 GT3 RS.
Nissan GT-R Coupé: guida 'decisa' e veloce - davvero veloce
15 agosto 2013
Prezzo: £ 76.610 - £ 86.610
Professionisti: Straordinarie prestazioni in linea retta, maneggevolezza estremamente nitida, sembra fantastico
Contro: Scomodo a basse velocità, il prezzo è aumentato di £ 10.000 rispetto al modello precedente, badge Nissan non prestigioso come Porsche
3.6 / 5, Carbuyer 'La Nissan GT-R è veloce, davvero veloce. Può accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,1 secondi ed è anche fantastico da guidare. L'abilità in curva dell'auto è un forte punto di forza e, sebbene l'ultima versione sia più costosa di prima – il risultato dell'IVA e dell'aumento del prezzo del carburante – l'auto ha un ottimo rapporto qualità-prezzo rispetto a rivali di grandi nomi come la Porsche 911 Turbo. È in vendita dal 2008, ma gli aggiornamenti al modello del 2011 hanno visto un aumento della potenza, l'aggiunta di luci di marcia a LED, nuovi cerchi in lega e un coperchio del motore rosso per completare le sue linee eleganti. Nel 2013 un ulteriore aggiornamento si è concentrato sulle prestazioni ma anche un po' di più sul comfort, rendendo la GT-R un posto migliore in cui stare. Anche i freni della GT-R sono davvero potenti, il che non è male considerando che il motore V6 biturbo da 3,2 litri della Nissan GT-R può portarti a una velocità massima di oltre 190 mph. La corsa è solida e il sistema a quattro ruote motrici hi-tech fa un po' di rumore alla velocità, ma questo è un piccolo prezzo da pagare per raggiungere quella straordinaria velocità massima. L'ultima versione della Nissan GT-R presenta un corpo più rigido nella parte anteriore per dare maggiore stabilità alle sospensioni e il motore è stato ottimizzato per un po' più di potenza. Queste cose funzionano davvero, anche se devi essere su una pista per ottenere il massimo da essa.'
5/5, Espresso automatico 'Al lancio della GT-R nel 2007, l'ingegnere capo Kazutoshi Mizuno ha affermato: 'La vera macchina arriverà tra tre anni'. Quindi supponiamo che la variante pesantemente modificata del 2011 guidata qui sia il modello che Nissan ha sempre voluto che fosse la GT-R.'
4.5 / 5, Evo “Il suo design è brillantemente e spudoratamente giapponese: un produttore tedesco o francese non farebbe mai sembrare un'auto così. Con le sue linee audaci e il tripudio di pieghe, si inserisce perfettamente nell'atmosfera di Tokyo, ma è anche aerodinamicamente ordinato, con un coefficiente di resistenza di 0,27 Cd.'
4/5, onesto Giovanni La GT-R è dotata di grandi dischi forati Brembo full-floating, pastiglie dei freni a bassa rigidità in acciaio e pinze freno anteriori monoblocco Brembo a sei pistoncini e posteriori a quattro pistoncini, che in combinazione riducono al minimo il fading e forniscono una frenata stabile. Gli pneumatici Runflat bilanciano l'aderenza elevata e le capacità per tutte le stagioni e una guida confortevole in tutte le situazioni di guida. I pneumatici sono progettati per mantenere la loro integrità per 80 km di viaggio a 80 km/h.'
