Recensione Audi A7 2018: com'è sulle strade del Regno Unito?
The Week mette alla prova l'ultima creazione del colosso automobilistico tedesco per vedere come se la cava sulle strade secondarie notoriamente accidentate della Gran Bretagna
La settimana
Audi si sta preparando per un'offensiva di prodotto quest'anno con circa 21 nuovi modelli che dovrebbero essere lanciati nei prossimi 12 mesi. A dare il via all'intenso anno della casa automobilistica tedesca c'è una versione completamente nuova della sua coupé a quattro porte A7, un'auto che secondo Audi fonde lo stile di una coupé con la praticità di una station wagon.
Scritta da Marc Lichte, il nuovo capo del design del gigante automobilistico, la A7 è stata ridisegnata da zero. Il suo look più sportivo si ispira alla berlina ammiraglia A8 e l'auto è progettata per ospitare una gamma di motori completamente ibridi.
Con le consegne ai clienti previste per l'inizio di aprile, abbiamo deciso di portare la nuova coupé a quattro porte nel Northamptonshire per vedere come se la cavava con le strade secondarie notoriamente accidentate della Gran Bretagna.
Il modello per cui abbiamo optato era una variante S-Line con turbocompressore, denominata 50 TDI Quattro e ha un prezzo di £ 56.955. Di serie, la S-Line ha sedili sportivi rivestiti in Alcantara e fari a LED HD.
Il nostro modello aveva alcuni extra, come il climatizzatore a quattro zone e l'assistenza al mantenimento della corsia. Ciò ha portato il prezzo totale a £ 77.045.
Una delle caratteristiche distintive dell'A7 è il suo sterzo integrale (un extra opzionale di £ 1.900). Il sistema sposta le ruote posteriori fino a cinque gradi nella direzione opposta all'asse anteriore quando si manovra l'auto in curva stretta. L'asse si muove nella stessa direzione delle ruote anteriori quando cambi corsia in autostrada. Questo dà una maggiore stabilità.
L'A7 ha risposto con un'agilità simile a un'autovettura a tre oa cinque porte sulle strade secondarie tortuose del Northamptonshire grazie al suo pacco di sterzo di ogni ruota. Di conseguenza, la coupé a quattro porte si sente molto più piccola di quanto suggerirebbe la sua grande impronta.
Anche il motore ibrido turbodiesel da 3,0 litri del nostro modello di prova è stato un successo. Il motore funziona bene con il cambio automatico a otto velocità a cui è abbinato e c'è pochissimo rumore dal motore a velocità inferiori. Abbassa i piedi e il motore V6 da 282 CV suona sorprendentemente bene per un'auto diesel, aggiungendo un tocco più sportivo all'aspetto atletico della coupé a quattro porte.
Il nostro modello di prova è stato anche dotato di sospensioni pneumatiche adattive, un supplemento opzionale di £ 2.000.
Il più delle volte, il sistema appiana le pieghe e le ondulazioni della strada con facilità, rendendo la guida molto confortevole.
Ma buchi e urti, anche di lieve entità, possono inviare piccole vibrazioni e rumori all'interno dell'abitacolo. È una sensazione strana considerando che il sistema dovrebbe sembrare un tappeto magico sulle strade terribili del Regno Unito.
Nel frattempo, la cabina hi-tech vanta un sistema di controllo a doppio schermo e funzioni di assistente vocale. Il sistema di infotainment, l'eccellente Virtual Cockpit di Audi e le opzioni di riscaldamento sono controllati quasi esclusivamente tramite gli input touch.
Il sistema è molto reattivo, con ogni pressione dei pannelli touchscreen accompagnata da un soddisfacente feedback tattile. Ciò che può dividere gli acquirenti, tuttavia, è la mancanza di pulsanti fisici. Devi distogliere lo sguardo dalla strada per accedere alle impostazioni più avanzate del sistema di infotainment.
Ma abbiamo riscontrato che il sistema è facile da gestire poiché è possibile accedere a molte delle funzioni principali tramite i pulsanti sul volante. Anche l'assistente vocale è una pratica alternativa. Il più delle volte, può capire i comandi.
Consiglieremmo la nuova A7 agli acquirenti di auto a caccia di una coupé a quattro porte premium? Assolutamente. Come ci si aspetterebbe, l'auto è costruita secondo standard elevati e piena di tutte le ultime tecnologie di cabina. Il Virtual Cockpit di Audi è incluso nel pacchetto standard.
La nostra specifica ideale includerebbe le magnifiche quattro ruote sterzanti, ma lasceremmo le sospensioni pneumatiche adattive deselezionate nell'elenco delle opzioni.
Cosa ne pensano i critici?
Una delle caratteristiche distintive dell'A7 è il sistema di controllo touchscreen a doppio layout nella console centrale. Questo pannello hi-tech è tra i più semplici nel suo genere per operare in sicurezza durante la guida, grazie al feedback tattile - lo stesso senso di toccare un vero pulsante, dice Evo .
Espresso automatico sostiene che il sistema non è per tutti, poiché i conducenti devono premere saldamente i pannelli touchscreen per una risposta. Ma i controlli touch sono perfetti una volta che ci si è abituati e si sentono avanti rispetto ai sistemi Mercedes e BMW.
Il sistema touchscreen non è l'unica caratteristica hi-tech dell'A7, afferma la rivista. Il motore turbodiesel V6 da 3,0 litri è abbinato a un motore elettrico da 48 V per creare un sistema ibrido che rende l'A7 un eccellente incrociatore autostradale. Il motore elettrico può spegnere il motore diesel quando si procede per inerzia tra 34mph e 99mph, risparmiando carburante.
Sebbene la versione diesel V6 costerà probabilmente di più in tasse rispetto alla variante a benzina, afferma cosaauto? , è la specifica ideale per coloro che desiderano acquistare l'A7 come un'auto aziendale, poiché il diesel ha un prezzo di listino più economico e sarà più efficiente nei consumi.
