Recensioni Renault Zoe 2019: ancora la migliore city car elettrica sul mercato?
La casa automobilistica francese migliora il suo gioco con una migliore autonomia della batteria e una cabina hi-tech
ohm+pretzsch
I critici stanno testando una nuova versione della Zoe di Renault per scoprire se l'eccentrica city car elettrica è ancora una scelta intelligente per gli acquirenti che desiderano ridurre la propria impronta di carbonio.
La Zoe era una delle auto elettriche più economiche in vendita quando è stata lanciata nel 2012. Anche se è ancora così, il mercato è cresciuto esponenzialmente negli ultimi anni, con modelli come la Peugeot e-208 e l'imminente Volkswagen ID.3 che sono emersi come nuovi rivali.
Per rimanere competitiva, Renault ha dotato la sua Zoe di una maggiore capacità della batteria, che passa da 41kWh a 52kWh, offrendo un aumento del 20% nell'autonomia fino a 236 miglia, cosaauto? rapporti. Accoppiato alla batteria è un motore elettrico, che eroga 107 CV in assetto entry-level e 134 CV in una forma ai vertici della gamma.
La Renault ha anche rielaborato gli interni della Zoe. L'auto ora è dotata di un sistema di infotainment touchscreen orientato al ritratto da 9,3 pollici che può, tra le altre cose, evidenziare i punti di ricarica vicini in tempo reale, afferma il sito di recensioni.
C'è anche un pannello degli strumenti virtuale da 10 pollici davanti al guidatore, sebbene i pulsanti e le manopole sulla console centrale rimangano fisici, al contrario dei controversi interruttori digitali presenti su una serie di nuovi modelli.
Mentre gli aggiornamenti di Zoe porteranno senza dubbio una nuova prospettiva di vita all'auto elettrica, sono sufficienti per aiutare la Renault a sconfiggere i suoi nuovi rivali?
Ecco cosa hanno detto i critici:
Recensioni
La Renault Zoe è migliorata da quando è stata lanciata nel 2012, ma questo modello di 'terza generazione' rappresenta il più grande cambiamento di passo dell'auto, afferma Espresso automatico . Supera drammaticamente i rivali per gamma utilizzabile, qualità interna e valore assoluto per soldi.
La rivista individua i notevoli vantaggi riscontrati nell'abitacolo del veicolo elettrico, tra cui un notevole miglioramento della qualità degli interni e il sistema di infotainment da 9,3 pollici straordinariamente nitido: è un enorme miglioramento, sia in termini di funzionalità che di reattività, rispetto alla vecchia unità.
Sulla strada, la nuova Zoe avrà familiarità con coloro che hanno guidato le precedenti iterazioni dell'auto elettrica, secondo Allenatore . L'EV è leggero e agile, anche se privo di feedback generale dello sterzo, e offre una qualità di guida generalmente buona a velocità inferiori.
La nuova modalità B di Renault, che applica i freni in modo più aggressivo quando si solleva l'acceleratore per ricaricare la batteria, è utile anche per chi guida nelle aree urbane, osserva la rivista. Sebbene non sia così espansivo come i sistemi presenti sull'e-Niro EV di Kia, consente ai conducenti di controllare l'auto con un solo pedale.
Fondamentalmente, la Zoe sembra destinata ad attirare una nuova generazione di acquirenti di auto alla ricerca di automobili a emissioni zero senza l'aspetto tipicamente stravagante di altri veicoli elettrici, afferma Macchina rivista.
Questa versione si rivolge di più agli acquirenti di auto convenzionali che desiderano qualcosa che assomigli e si senta come una Clio, ma ha solo una presa di corrente, conclude.
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Prezzo
Il prezzo per la Renault Zoe è alquanto non convenzionale. I clienti possono acquistare l'auto e le sue batterie come pacchetto oppure acquistare il veicolo e noleggiare le batterie.
I prezzi partono da £ 25.760, inclusa la sovvenzione governativa £ 3.500 per gli acquirenti di auto elettriche, per l'R110 entry-level come veicolo completo o £ 18.670 per l'opzione di leasing, afferma Autocar.
Le auto R135 di prim'ordine arrivano a £ 27.620 o £ 20.620 se si sceglie il percorso di leasing, dice la rivista automobilistica.
Il prezzo deve ancora essere annunciato per il leasing della batteria, anche se potrebbe rispecchiare le tariffe del vecchio modello, che partivano da £ 49 al mese.
