Svelata la Porsche 99X Electric: riuscirà a dominare la Formula E?
La casa automobilistica tedesca utilizzerà la tecnologia di Le Mans per guidare la sua prima vettura da corsa completamente elettrica
Porsche
Porsche ha presentato la sua nuova 99X Electric, un'auto da corsa che guiderà l'incursione dell'azienda nella serie di Formula E.
Rivelata in una trasmissione sul sito di streaming Twitch, la 99X Electric è la prima macchina da corsa elettrica di Porsche e verrà utilizzata per promuovere la spinta dell'azienda verso le auto di produzione elettrica.
È la prima squadra di corse ufficiali di alto livello della casa automobilistica tedesca dalla sua partenza dalla categoria LMP1 del World Endurance Championship (WEC) nel 2017.
In precedenza, Porsche ha vinto tre gare della 24 Ore di Le Mans e tre titoli del Campionato Costruttori WEC durante i suoi quattro anni nella serie.
Mentre Porsche ha una storia di dominazione negli sport in cui entra, la natura della Formula E e la sua assoluta competitività significano che la casa automobilistica deve affrontare una sfida quando la stagione 2019-20 inizierà a novembre.
Perché assomiglia a tutte le altre auto di Formula E?
Per molti aspetti, la Formula E è una serie di specifiche. Il design delle auto, a differenza della F1, è un'area che non può essere modificata, il che significa che i team non possono aggiungere ali extra o bargeboard per migliorare l'aerodinamica del veicolo.
Pertanto, il 99X porta le stesse ali futuristiche, pneumatici Michelin per tutte le stagioni a basso profilo e dispositivo di sicurezza aureola intorno alla cabina di pilotaggio come ogni altra squadra.
Per differenziarsi dalle rivali, Porsche ha rivestito la vettura con la tipica livrea bianca, nera e rossa del marchio, nota Macchina rivista.
Lo sponsor principale del team è la società di telecomunicazioni britannica Vodafone, che segna il ritorno dell'azienda al motorsport di alto livello da quando ha interrotto i suoi legami con il team McLaren F1 alla fine del 2013.
Quali sono le specifiche della batteria e dell'alimentazione?
Il design potrebbe essere bloccato dai regolamenti, ma Porsche e i suoi concorrenti hanno più libertà di sviluppare le loro auto sotto la carrozzeria.
Come riportato da Teste Pistone , le regole consentono a Porsche di costruire il proprio E-Performance Powertrain, comprendente il proprio motore elettrico, inverter, cambio, differenziale e unità di controllo del motore (ECU).
In modalità gara normale, la 99X Electric produce circa 272 CV, afferma il sito di automobilismo. Questa cifra sale a 315 CV in modalità di attacco, che può essere abilitata in determinati punti durante la gara, mentre la modalità di qualificazione ha la massima potenza in uscita a 340 CV. In questa modalità, l'EV può scattare da 0 a 62 mph in 2,8 secondi e raggiungere una velocità massima di 174 mph.
Quindi Porsche può dominare ancora una volta?
È improbabile, dato che c'è poco spazio per le squadre per ottenere un vantaggio sulla concorrenza.
Il successo di Porsche nella categoria LMP1 Hybrid di alto livello del WEC è stato probabilmente dovuto a un budget di centinaia di milioni di dollari, insieme a un motore relativamente aperto e regolamenti aerodinamici.
Ciò cambia in Formula E, dove le regole sono scritte per offrire corse competitive rispetto a guadagni tecnici.
Ciò che dà a Porsche un leggero vantaggio rispetto ad altri nuovi arrivati della serie è che è stata in grado di trapiantare la tecnologia elettrica prelevata dalle sue macchine dominanti 919 Le Mans nella sua vettura di Formula E, secondo Allenatore .
Eppure, con BMW, Jaguar e Audi tutte in difficoltà per il loro debutto in Formula E, Porsche potrebbe avere il suo lavoro da fare quando la stagione 2019-20 prenderà il via in Arabia Saudita il 22 e 23 novembre.
