Recensione Chevrolet Corvette C8 2020: è una supercar a prezzo ridotto?
L'auto sportiva drasticamente modificata ottiene un aspetto da supercar e un sacco di prestazioni
Chevrolet ha portato la sua Corvette in una direzione radicalmente nuova per la nuova versione di ottava generazione della muscle car.
La Corvette è stata tradizionalmente una granturismo con motore anteriore destinata principalmente al mercato statunitense. La nuova versione C8, invece, si sposta su un assetto a motore centrale che rivaleggia con le supercar europee come la McLaren 570S e l'Audi R8.
Sebbene la nuova forma della C8 possa sgomentare alcuni puristi, la società afferma che il cambiamento era necessario per aumentare le prestazioni dell'auto.
Mark Reuss, presidente della casa madre di Chevrolet, General Motors, ha detto Allenatore a luglio che è stato scelto il nuovo layout perché il tradizionale veicolo a motore anteriore ha raggiunto i suoi limiti di prestazioni.
In termini di comfort e divertimento, ha ancora l'aspetto e la sensazione di una Corvette, ma guida meglio di qualsiasi altro veicolo nella storia della Corvette, ha affermato.
Quindi il passaggio a un layout a motore centrale ha sminuito l'esperienza di guida? Ecco cosa hanno detto i critici:
Recensioni
È difficile non pensare alla nuova Corvette come a una aspirante supercar, Teste Pistone litiga. La C8, si dice, ha le proporzioni e le prestazioni per qualificarsi per il club, ma il suo prezzo inferiore a $ 60.000 mette l'auto nello stesso territorio delle auto sportive come la Porsche 718 Boxster.
Anche il modello 1LT entry-level è difficilmente spartano. Il sito di automobilismo dice che l'auto standard è dotata di sedili elettrici, climatizzatore a doppia zona e persino un sistema audio Bose a dieci altoparlanti. Anche la cabina è più silenziosa di prima, anche se i conducenti potrebbero avvertire qualche scuotimento durante la crociera sopra i 60mph con il tetto aperto.
La C8 è larga e lunga come le migliori auto americane del passato, dice Espresso automatico . Tuttavia, non lo sapresti da seduto all'interno poiché l'ampia console centrale del C8 dà all'abitacolo una sensazione di chiusura.
A parte la cabina angusta, la nuova Corvette è sorprendentemente raffinata, dice la rivista automobilistica. Gli ammortizzatori magnetoreologici, che contengono un fluido che cambia di viscosità quando viene applicata una corrente elettrica, danno all'auto una guida morbida senza sentirsi sciatta, simile alla McLaren 720S.
Il C8 non è più veloce del modello precedente, ma il passaggio a un layout a motore centrale ha comportato un notevole aumento sia della stabilità che della fiducia del conducente, Allenatore dice. La nuova macchina ha un'aderenza enorme ovunque e nessuna sensazione che stia cercando di capire dove sputarti.
Il suo cambio a otto velocità è anche un altro importante traguardo in un'auto che indossa questo cartellino del prezzo, saluta la rivista. Potrebbe non offrire lo stesso livello di drammaticità di alcune supercar entry-level, ma i suoi cambiamenti sono velocissimi e la trasmissione è perfezionata in modalità completamente automatica.
PistonHeads descrive la C8 come un'auto infernale che è imbattibile per i soldi. Potrebbe non essere un vero rivale di supercar, a causa delle sue dimensioni e della qualità di guida morbidamente focalizzata, ma è adeguatamente veloce ed è più facile da guidare rispetto ai suoi predecessori.
Prezzi
Secondo Autocar, la C8 con specifiche di base ha un prezzo di $ 59.995 (£ 46.800), mentre il modello più lussuoso disponibile - il 3LT - arriva a $ 71.495 (£ 55.800).
Sarà venduto nel Regno Unito?
Sembra così. La Corvette è stata tradizionalmente confinata ai mercati con guida a sinistra, ma Allenatore afferma che le versioni con guida a destra della C8 dovrebbero arrivare sulle coste del Regno Unito poco dopo che l'auto sportiva sarà in vendita negli Stati Uniti.
Design
Nonostante la sua configurazione a motore centrale, il design generale della nuova C8 è inconfondibilmente Corvette.
Il muso affilato e i fari angolari sono un cenno allo stile dell'auto della generazione precedente, mentre il design delle luci posteriori a quattro si rifà alla Corvette Stingray di seconda generazione degli anni '60.
Ciò che distingue il modello dai suoi predecessori è il design a motore centrale, che conferisce alla C8 un aspetto più simile a una supercar rispetto alle proporzioni di una muscle car delle precedenti Corvette.
L'abitacolo del nuovo modello è molto più vicino alle ruote anteriori, mentre il lunotto si estende più indietro e copre il motore V8 montato al centro.
Per mantenere il motore fresco, Chevrolet ha installato un paio di grandi prese d'aria dietro le portiere. Sottili prese d'aria sono scolpite nel lunotto, una caratteristica di design che si ritrova anche sulla nuova Ferrari F8 Tributo.
Una piccola ala posteriore si trova nella parte posteriore dell'auto per aiutare a mantenere l'aderenza alle alte velocità. Di seguito è riportato un sistema di scarico quadruplo posto su entrambi i lati di un piccolo diffusore.
Dentro
Come l'esterno, la cabina del C8 è stata revisionata, sebbene con alcune scelte di design discutibili, afferma Espresso automatico .
La rivista mette in evidenza la lunga fila di pulsanti che corrono a destra della console centrale come una scelta di design particolarmente controversa, ma aggiunge che solo un test drive rivelerà se il nuovo modello è così strano da usare come sembra.
Motore e prestazioni
Sebbene l'interno possa dividere l'opinione, il motore nascosto dietro la cabina sarà sicuramente un successo con i fan.
La C8 è alimentata da un nuovo motore V8 aspirato da 6,2 litri, che sviluppa 495 CV e 470 libbre-piedi di coppia, afferma Evo . Ciò rappresenta la maggior potenza e coppia mai viste in una Corvette entry-level, anche se le versioni successive come la Z06 dovrebbero vedere queste cifre aumentare in modo significativo.
La potenza viene inviata alle ruote posteriori attraverso un cambio a doppia frizione a sette rapporti. Chevrolet deve ancora annunciare i dati ufficiali sulle prestazioni, ma la società ha confermato che l'auto sportiva sprinterà da zero a 60 miglia orarie in meno di tre secondi con il pacchetto prestazioni Z51 opzionale.
