Mercedes AMG E63 ed E63 S: recensioni, specifiche e prezzi
La station wagon basata sulla Classe E batte l'hardcore AMG GT R a 0-62mph
Le ultime Mercedes-Benz Classe E è stato un successo tra i critici e si è guadagnato la reputazione di ingresso tranquillo, confortevole e raffinato nel mercato delle berline esecutive.
Tuttavia, l'ultima aggiunta alla gamma, l'E63, ha capovolto quell'immagine disinvolta.
Mercedes ha consegnato il desiderio dei benzinai della Classe E: una versione AMG adattata e avviata con modifiche stilistiche e un mostruoso motore biturbo.
Ecco tutti i dettagli e cosa ne pensano gli esperti.
Design
A nascondere l'enorme potenza e la trasmissione intelligente c'è una nuova carrozzeria snella della Classe E, ma con paraurti dall'aspetto più aggressivo, una carreggiata leggermente più ampia e finiture in fibra di carbonio, come un piccolo spoiler a labbro.
Il colore nero opaco opzionale e i cerchi neri a più razze aggiungono un tocco aggressivo alla E63, insieme ai doppi rigonfiamenti sul cofano, una caratteristica di design che risale alla 300SL.
All'interno, la E63 presenta il vasto cruscotto del modello base con strumenti digitali, con fibra di carbonio opzionale al posto della finitura in legno. Gli occupanti siedono in 'sedili sportivi a guscio bassi e profondamente rinforzati' e hanno accesso alle opzioni di guida specifiche AMG attraverso la console centrale digitale, afferma Macchina .
Prestazione
L'E63 utilizza il motore V8 biturbo da 4,0 litri 'hot vee' che si trova in molte altre Mercedes che indossano badge AMG. Per l'E63, è disponibile con due diverse potenze: 563 CV nella versione standard e 604 CV nella potente E63 S.
Nonostante l'abisso di potere, entrambe le versioni promettono di essere modi adeguatamente rapidi per trasportare cinque persone. Ciascuno ha velocità massime limitate elettronicamente di 155 mph, che possono essere aumentate a 186 mph con il pacchetto del conducente AMG e tempi 0-62 mph di 3,5 secondi e 3,4 secondi rispettivamente.
Ciò rende la versione S più veloce a 100 km/h da fermo rispetto all'AMG GT-R, la versione più difficile della super-coupé AMG GT di Merc, in parte perché l'E63 S è più potente, ma soprattutto perché il cambio a nove velocità invia potenza a tutti e quattro ruote.
Il sistema 4MATIC+ ha una distribuzione della coppia completamente variabile tra gli assi anteriore e posteriore. 'L'idea è che quando vuoi un grip da patella puoi averlo, ma quando sei dell'umore giusto per distruggere i pneumatici, l'E63 è felice di accontentarti,' Marcia più alta dice. Basta modificare alcune impostazioni e l'auto diventa al 100% a trazione posteriore.
Recensioni
Espresso automatico assegna all'E63 una valutazione a cinque stelle completa, definendola 'la berlina veloce più avanzata al mondo' e 'il più vicino possibile a un jet executive su ruote'. È molto dinamico e con la semplice pressione di un pulsante, può passare dalla maneggevolezza come una normale Classe E a una 'berlina sportiva a risposta rapida e ultra precisa', afferma la rivista.
Impressiona anche all'interno grazie ai suoi 'ottimi sedili' e alla 'qualità costruttiva di prim'ordine', afferma Auto Express, che aggiunge che l'E63 ha anche molto spazio nell'abitacolo e abbastanza spazio per tre occupanti nella parte posteriore.
'È veloce, capace e raffinato,' Evo dice, e può essere 'brutalmente sopraffatto' come i vecchi AMG - se vuoi che lo sia. Il sistema di trazione integrale 4MATIC+ è intuitivo e gestisce meglio il sottosterzo inviando la maggior parte della potenza alle ruote posteriori, aggiunge la rivista.
L'unico aspetto negativo che Evo tocca è che l'E63 si sentirà 'inevitabilmente' fuori dalla sua profondità sul circuito. Tuttavia, sembra che possa essere gratificante una volta preso in considerazione il tempo necessario per portare l'avantreno in curva.
Prezzo
I prezzi per l'AMG E63 4Matic+ entry-level partono da £ 78.935, per il quale si ottiene un interno in pelle nappa insieme a sospensioni AMG ride control e un set di ruote a cinque razze doppie da 19 pollici. C'è anche una serie di configurazioni di guida per distribuire la coppia tra gli assi anteriore e posteriore.
Optando per l'E63 S, il top di gamma, il prezzo aumenta fino a £ 88.295. Questa super berlina dispone della modalità drift incentrata sul guidatore, che invia tutti i 604 CV dell'auto all'asse posteriore per aiutare a far scorrere le ruote, oltre a un set di ruote a cinque razze doppie da 20 pollici e sedili ad alte prestazioni AMG.
Mercedes offre anche una E63 S Edition 1 a tiratura limitata, al prezzo di £ 106.585, con ruote a raggi incrociati da 20 pollici e l'AMG Night Pack, che aggiunge riflessi neri lucidi intorno all'auto.
Per un extra di £ 6.995, gli acquirenti di E63 S e Edition 1 possono montare i freni in ceramica AMG, mentre un sistema di scarico ad alte prestazioni può essere aggiunto a tutti i modelli per un extra di £ 1.000.
La Mercedes deve ancora confermare i prezzi, ma si aspetta di pagare più delle 57.405 sterline necessarie per la E43 Estate.
Gli ordini sono aperti ora e le auto dovrebbero raggiungere i clienti a giugno.
Mercedes-AMG E63 Estate rompe i ripari prima del debutto a Ginevra
2 febbraio
Mercedes-AMG ha presentato la sua nuova E63 Station Wagon, ed è la station wagon più veloce fino ad oggi, con un tempo da zero a 100 km/h più veloce di un'auto sportiva AMG GT R.
Basato sul Classe E , viene fornito con il motore V8 biturbo da 4.0 litri 'hot vee' che si trova in molti modelli AMG.
Si abbina anche alla berlina per potenza ed è disponibile con due potenze: 563 CV per il modello normale e 604 CV per la variante S top di gamma. Entrambi sono elettronicamente limitati a 155 mph - sebbene questo possa essere aumentato a 180 mph con il pacchetto del conducente AMG opzionale - e possono fare 0-62 mph in 3,6 secondi e 3,5 secondi rispettivamente.
Scegli la forma S e scoprirai che l'E63 Estate è 0,5 secondi più veloce di un AMG GT e 0,1 secondi più veloce di l'hardcore GT R .
Mercedes offre la E63 Estate esclusivamente con il suo sistema di trazione integrale 4Matic+, che consente ai conducenti di distribuire la coppia tra gli assi anteriore e posteriore dall'interno della cabina. C'è anche una modalità drift sui modelli S per indirizzare più potenza all'asse posteriore, rendendo più facile lo scorrimento.
L'E63 Estate incorpora molte code di design della berlina, comprese le prese d'aria scolpite sul paraurti anteriore e il layout di scarico quadruplo nella parte posteriore. Tuttavia, ha luci posteriori più lunghe, simili alla coupé.
È anche pratico, con un bagagliaio di 640 litri con i sedili alzati - 70 litri in più rispetto al recentemente annunciato BMW Serie 5 Touring - e 1820 litri con loro giù.
Mercedes-AMG farà il suo debutto con la E63 Estate al Salone di Ginevra a marzo prima che venga messa in vendita ad aprile. Non c'è ancora nessuna parola sui prezzi, ma aspettati che costi più delle 57.405 sterline necessarie per una proprietà E43.
