Recensioni Porsche 911 GT2 RS: è questa l'auto sportiva perfetta?
Con il suo motore biturbo e l'atmosfera da motorsport, l'ultima 911 è l'auto da strada più potente del marchio iconico fino ad oggi
L'hardcore 911 GT2 RS di Porsche è finalmente arrivato, circa sei anni dopo che la versione 997 incentrata sulla pista è stata interrotta.
La nuova supercar, basata sulla 991 Carrera di seconda generazione, è stata salutata dall'azienda come la 911 più potente mai realizzata.
L'auto ha un motore flat-six biturbo montato posteriormente che produce 690 CV e un cambio a doppia frizione a sette velocità. Questo lo aiuta a passare da 0-62 mph in soli 2,8 secondi, con una velocità massima di 211 mph.
Gli interni ispirati alle corse della Porsche sono caratterizzati da sedili avvolgenti e cinture di sicurezza a sei punti, oltre a un volante sportivo e dettagli in fibra di carbonio.
La sua abbondanza di potenza e lo stile a tema pista la rendono la migliore 911 mai realizzata?
Ecco cosa dicono i critici:
Design
Come previsto con una 911, la GT2 RS ha la silhouette affilata in stile coupé della normale 991 Carrera di seconda generazione, con lo stesso design della testa e del fanale posteriore della vettura base.
Ma è qui che finiscono le somiglianze. La GT2 RS ha un'abbondanza di ali e prese d'aria che aiutano a mantenerla piantata in pista ad alta velocità. Nuovo anche il paraurti anteriore. È dotato di grandi prese d'aria che raffreddano i freni e convogliano l'aria sotto l'auto sportiva.
Le auto standard sono dotate di cerchi in lega stile 911 GT3, cofano in fibra di carbonio e roll-bar. Secondo Espresso automatico , un pacchetto di upgrade Weissach opzionale include una striscia in tinta carrozzeria sul cofano e un grande adesivo Porsche attraverso l'ala posteriore. L'aggiornamento sostituisce anche i cerchi in lega dell'auto standard con cerchi in magnesio multi-razze leggeri.
Gli acquirenti possono scegliere tra quattro colori standard: nero, bianco, rosso protezioni e giallo racing. C'è anche la possibilità di altri quattro colori: argento GT metallizzato, pastello, arancio lava e blu Miami.
Sulla strada
Una delle prime cose che i conducenti noteranno quando si preme il pulsante di avvio della GT2 RS è quanto è rumoroso, afferma Allenatore .
La conversazione non è il punto forte dell'auto. Se hai un passeggero, prendine uno che conosci così bene che non hai bisogno di parlare o uno che non ti piace abbastanza da non volerlo, dice la rivista. Anche a 70 miglia all'ora, devi urlare sopra il motore e il rumore della strada.
È scomodo quanto la GT2 RS, dice la rivista. E sotto altri aspetti, la supercar è tutt'altro che priva di raffinatezza.
Lo stesso si può dire per il suo motore turbo. La maggior parte delle auto potenziate ha un leggero ritardo quando si applica l'acceleratore perché i loro turbocompressori hanno bisogno di tempo per girare prima di poter fornire la massima potenza. Questo è spesso indicato come turbo lag.
Questo non sembra essere un problema per la GT2 RS, dice Macchina caricatore, mentre il motore biturbo a sei giri di giri senza intoppi fino alla linea rossa di 7000 giri / min.
Anche se non è così istantaneo come il motore aspirato nel più economico 911 GT3 , il ritardo del turbo della GT2 RS non è così grave come le pause nelle moderne McLaren, afferma la rivista
Nel frattempo, Auto Express sostiene che lo sterzo è il migliore di una moderna 911.
La rivista aggiunge: Il suo entusiasmo è aiutato dall'asse posteriore, la sua ponderazione è ben valutata e la svolta è immediata e precisa.
Sul circuito, la supercar è un'esperienza che rasenta il narcotico, dice Evo , ma le opportunità di guidare l'auto in questo modo sono quasi inesistenti nella realtà.
Il tocco hardcore dell'auto sportiva significa che ha un senso dell'occasione simile all'iconica Ferrari F40, il che rende anche un viaggio al negozio locale per una pinta di latte molto più di un'esperienza.
Verdetto
Gli acquirenti che cercano l'auto GT più veloce del pianeta saranno spinti a ignorare la GT2 RS, afferma Auto Express, poiché vanta un'incredibile velocità e una guida elettrizzante.
Ma al motore biturbo manca la voce del motore aspirato che si trova nella più economica GT3, dice la rivista. Sebbene possa essere la 911 più potente in vendita, i potenziali acquirenti potrebbero voler cercare altrove nella gamma un modello con una nota di scarico più dolce.
La rivista Car concorda sul fatto che il motore della GT2 RS non ha lo stridio di una GT3, ma sostiene che la GT hardcore ha un suono davvero malvagio e molto carattere.
Ma sono il telaio e la maneggevolezza dell'auto che spiccano sopra la nota del motore, dice la rivista. Questo grazie alla stabilità del sistema a quattro ruote sterzanti e al controllo di trazione ESP mite, ma sottile.
La nuova GT potrebbe non essere l'incarnazione dell'auto sportiva perfetta, afferma Autocar, ma è un'auto per circostanze ridicole.
Prezzo e rilascio
Porsche ha aperto ordini per la GT2 RS e ha fornito un configuratore online che consente agli acquirenti di specificare il loro modello perfetto.
I prezzi partono da £ 207.506 per la RS standard. Il pacchetto di aggiornamento Weissach aggiunge ulteriori £ 21.042 al prezzo.
Porsche 911 GT2 RS E3 2017
12 giugno
Porsche ha sorpreso i fan al Spettacolo di giochi dell'E3 ieri prendendo le vesti della sua radicale 911 GT2 RS durante una dimostrazione del prossimo gioco di corse Forza Motorsport 7.
L'auto è 'l'espressione più aggressiva del leggendario design Porsche', ha affermato Dan Greenawalt, capo degli sviluppatori di Forza Turn10 Studios, e 'è dotata del motore 911 stradale più potente mai realizzato'.
AutoExpress dice che la coupé hardcore ha 'stile e aerodinamica ispirati agli sport motoristici come le grandi prese d'aria del cofano e lo splitter'.
C'è anche un 'enorme alettone posteriore' e grandi condotti dell'aria su entrambi i lati per raffreddare il motore a sei cilindri turbocompresso montato posteriormente.
Nessuna specifica sulle prestazioni è stata annunciata alla presentazione, ma AutoExpress afferma che gli ingegneri Porsche hanno emesso una stima di potenza 'conservativa' di 621 CV e 553 libbre-piedi di coppia.
Le cifre ufficiali 'dovrebbero essere maggiori', aggiunge il mag, con un tempo previsto da zero a 100 km/h di 2,9 secondi.
La GT2 RS adotterà anche diversi aggiornamenti del telaio dalla GT3, afferma Allenatore , tra cui 'sterzo sull'asse posteriore' e torque vectoring, che frena le ruote individualmente per ottimizzare l'aderenza in curva.
Potrebbe anche essere 'a pochi mesi dal lancio', aggiunge il sito, come appariva in forma di produzione.
La GT2 RS è la versione Halo di Porsche della serie 911, con la casa automobilistica che rilascia nuove versioni della coupé solo ogni cinque-dieci anni.
L'ultima GT2 RS, che all'epoca Evo chiamato 'commedia veloce' e 'una sfida per i conducenti', è apparso nel 2010 e costato £ 164.000. La rivista dice che la nuova versione dovrebbe avere un prezzo leggermente più alto.
