Lacune negli scaffali dei supermercati, maiali abbandonati e carenza di manodopera: spiegata la crisi della catena di approvvigionamento britannica
Le scorte nei negozi e nei magazzini sono crollate ai livelli più bassi dal 1983
Christopher Furlong/Getty Images
Lacune sugli scaffali dei supermercati. Fast food che tirano frullati e bevande in bottiglia dai loro menu. I ristoranti stanno finendo il pollo e chiudono. Questi sono solo i segni più visibili dell'approfondimento della Gran Bretagna crisi della catena di approvvigionamento , hanno detto Tom Wall e Phillip Inman in L'osservatore .
Le scorte nei negozi e nei magazzini sono crollate livelli più bassi dal 1983. Circa 70.000 suini sono bloccati negli allevamenti perché non c'è la capacità di trasportarli e lavorarli. La ragione principale di tutto questo è stimata in 100.000 deficit nel numero di camionisti del Regno Unito necessari per far muovere merci e materiali. Ciò è in parte dovuto al fatto che 14.000 conducenti dell'UE hanno lasciato il paese dalla Brexit e solo 600 sono tornati.
Nel frattempo, la pandemia ha impedito ai nuovi conducenti di coprire i posti vacanti: lo scorso anno sono stati annullati circa 40.000 test sui mezzi pesanti. I funzionari sindacali, tuttavia, descrivono questi problemi come l'ultima goccia: per decenni, dicono, i camionisti sono stati sottovalutati, sottopagati e trattati con disprezzo.
È ora che questo atteggiamento cambi, ha detto Dominic Lawson nel Mail giornaliera . Potresti non aver bisogno di una laurea per guidare i camion, ma le ore sono punitive e richiedono enormi livelli di concentrazione prolungata. Dopotutto, il minimo errore potrebbe essere fatale.
Per fortuna, la carenza nazionale di autisti qualificati ha finalmente portato un po' di rispetto per questo ruolo vitale. Waitrose ora offre fino a £ 53.780 all'anno ai conducenti di veicoli di grandi dimensioni, più di quanto la sua società madre John Lewis offra per alcuni lavori di colletti bianchi come specialisti delle pensioni o analisti finanziari.
Ma il problema della catena di approvvigionamento va ben oltre i camionisti, ha affermato il FT : vi sono carenze di manodopera in tutta la produzione alimentare, la distribuzione, l'ospitalità e l'edilizia. In tutta l'UE e negli Stati Uniti, le aziende stanno scoprendo che la velocità di riapertura, riassunzione e riassortimento dopo lunghi blocchi ha anche creato carenze di lavoratori simili.
Sì, la situazione del Regno Unito è stata esacerbata dalla fuga dei lavoratori dell'UE dopo la Brexit, ma il riempimento di quei posti vacanti a lungo termine dipenderà da una migliore formazione, retribuzione e condizioni per i lavoratori del Regno Unito, o dal livellamento, come potrebbe dire il governo.
Non siamo abituati al fatto che il capitalismo moderno sia un disastro, ha detto Torsten Bell in L'osservatore . E risolverlo sarà un processo accidentato. Dovremo parlare apertamente di come vogliamo che funzioni la nostra economia. Alcuni settori si sono abituati al lavoro migrante sottopagato: quasi la metà di quelli nella produzione alimentare sono nati all'estero. Dovremo pagare di più per riempire quei posti di lavoro, il che significa prezzi più alti, o dovremo accettare livelli di produzione più bassi e importare più cibo.
In ogni caso, questo è un territorio pericoloso per il governo, ha affermato Chris Stevenson in L'indipendente . Gli elettori reagiscono più fortemente alle crisi che li colpiscono nelle loro case, e la carenza nel periodo che precede il Natale sarebbe un incubo politico. Le risposte sono attese: Johnson & Co. dovrà fornirle abbastanza rapidamente.
